Modèle 5CT8M, 35CT8M, 7CT8M et 37CT8M à T41G Courbe individuelle
Comparaison |
Information sur le modèle de Burks |
MTH Pompes Information sur les modèles |
Entrée / Décharge |
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| Entrée / décharge des tapillons | 1" NPT / 1" NPT | 1" NPT / 1" NPT |
| Orientation d'entrée/décharge | Entrée avant / Décharge supérieure | Entrée avant / Décharge supérieure |
Conditions d'exploitation maximales |
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| Température (pour le sceau standard Buna-N) | 225°F (107°C) | Siège de joint en céramique et en Ni-Résiste: + +230° F (+ +110° C) Siège de scellement pour voiture de service: +250° F (+121° C) |
| Pression d'entrée | 100 PSI (344kPa) | 200 PSI (13.8 barre) |
| Pression de travail du boîtier | 250 PSI (1034kPa) | 300 PSI (20.6 barres) |
| Viscosité | 200 USS (environ 46 CP) | 250 UGS (environ 55 CP) |
Matériaux de construction disponibles |
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| Matériaux de construction | Bronze en acier inoxydable, tout en bronze | Bronze en fer, en acier inoxydable ou en bronze |
| Casing / Support moteur | Fer, bronze ou acier inoxydable | Téflon en fonte, tout en bronze ou en acier inoxydable |
| Roue | Bronze (lames monel), 303 SS | Bronze, acier au carbone, W88 SS |
| Elastomers | Buna-N | Buna-N, EPDM, Viton |
| Siège scellé / Siège scellé | Carbone / Céramique | Carbone/Céramique, Ni-Résit, GLSC/GLSC |
| Arbre | 316 SS | Manches en bronze ou en ossature |
Configurations du moteur |
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| Puissance | 5CT8M & 35CT8M: 1/2 |
1/2 3/4 |
| Tension | 5CT8M & 7CT8M: 1-ph 115/230 Volt |
T41: Double tension 1-ph 115/208-230 Volt Double tension 3-ph 208-230/460 Volt |
| Cadre | 56 | 56 |
| Pièce jointe | Ouvrir la preuve de la fuite | ODP ou TEFC |
Zoom
Remarques: --- --- --- Indique les modifications apportées au rendement au NPSH Disponible
*Les données d'alimentation en hydrogène sont valables pour 1.0 fluide gravitationnel spécifique seulement. Les données fournies sont basées sur les tests de performance avec l'eau.
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