Instructions de réparation pour les trousses à anneaux à joint mécanique/à joint mécanique, les trousses de réparation de base et les trousses de reconstruction majeures

Voir le manuel complet de F&E pour plus de détails.

Joint mécanique/Kit à anneaux "O"	Kit de réparation de base	Grands ensembles de reconstruction

PUMP ENDS

A. Préliminaire
B. Désassemblage
C. Inspection des composants
D. Réassemblage
E. Essais et ajustements finaux

5A Préliminaire

Avant de tenter de fournir un service sur la pompe ou le moteur, débranchez l'alimentation électrique du moteur de la pompe. Si la pompe et le moteur doivent être retirés en tant qu'unité, notez la configuration du câblage. Utilisez un ruban coloré ou numéroté pour marquer les connexions du fil du moteur et de la source d'alimentation, pour la reconnection.

1. Débranchez la tuyauterie d'entrée et de sortie avant de démonter la pompe et le moteur. Si les tuyaux sont corrodés, utilisez de l'huile pénétrante sur les fils pour faciliter leur enlèvement.

2. Débolez le moteur de la base et retirez l'unité. Tous les travaux sur l'unité doivent être effectués sur un banc de travail surélevé chaque fois que possible.

5B Désassemblage

Les outils et équipements suivants sont nécessaires pour le démontage des pompes de la série T31.

1. Maillet en plastique ou en bois

2. Petit marteau à boules

3. 10mm clé ou prise

4. Pinces à anneaux enclenches

5. Huile pénétrante

6. 11/16 , serviette en bois (environ 6 , long.)

7. Tournevis à lame mince

8. Céalube G ou lubrifiant de base glycol similaire (N'utilisez PAS de produits pétroliers.)

Pour démonter la pompe:

Voir la figure 5-2 pour la référence aux parties numérotées des procédures ci-dessous.

1. Enlevez tout le liquide de la pompe. L'air soufflé dans la pompe enlèvera l'eau rapidement.

2. Retirez les quatre (4) boulons M6-1 X 80mm (#19) du couvercle (#2).

3. Enlever le couvercle. Dans certains cas, il peut être nécessaire de taper de la lumière avec un maillet en plastique ou en bois sur le diamètre extérieur du couvercle pour le desserrer du support du moteur. 7 ) et/ou de la roue (# 11 ) peut en résulter.

4. Retirez l'hélice. Ceci est facile en réglant le moteur à l'extrémité. L'hélice est un ajustement de glissement et dans des conditions normales, peut être enlevé à la main ou en tapant doucement sur l'extrémité de l'arbre avec un maillet. 23 ) doit être enlevé de la porte de la porte.

5. Retirez le ressort (#4) de l'arbre; notez le ressort qui est maintenu en place par l'anneau de serrage. Retirez le ressort de l'arbre.

6. Pour enlever l'élément rotatif (#12), glissez doucement le support moteur (#1) vers l'avant sur l'arbre pour déplacer l'élément rotatif suffisamment haut pour être enlevé à la main. L'utilisation d'outils sur l'élément rotatif peut endommager l'élément rotatif ou le siège. Prenez des précautions pour garder l'élément rotatif propre s'il doit être réutilisé.

7. Ensuite, retirez le support moteur.

8. Pour enlever le siège (#125). Se reporter à la figure 5-1. Placez la face du support moteur sur une surface plane propre. Regardez dans l'ouverture au centre du support moteur, et vous verrez une partie du siège. Insérez la serviette 11/16. Appuyez très doucement sur le siège jusqu'à ce qu'il tombe. Il faut prendre soin avec le siège. C'est souvent un matériau fragile et est susceptible de casser. Il est recommandé d'installer un nouveau siège de remplacement lors du montage.

    

5C Inspection des composants

Si la pompe ne produisait pas suffisamment de pression ou de capacité, les dégagements entre le support du moteur, le couvercle et le palet dépassent probablement le dégagement maximal autorisé. Au minimum, le palet devrait être remplacé dans ce cas. Si la distance totale de fonctionnement latérale d'un palettre dépasse .007, il est peu probable que les performances de la pompe atteignent celles d'une nouvelle pompe, sauf à des pressions de décharge plus faibles.

Les anneaux -O-O- et les autres composants élastomères doivent être remplacés s'ils ont été déformés ou coupés.

Si les composants de scellement doivent être réutilisés, inspecter soigneusement les fissures et les entailles microscopiques. Les éraflures qui pourraient être ignorées ailleurs peuvent entraîner des fuites si elles sont sur des charbons de scellement et des surfaces de port de siège.
La propreté est impérative lorsque l'on travaille avec des joints mécaniques. Les particules presque imperceptibles entre les faces des joints peuvent être, et sont souvent, la cause des défaillances précoces des joints.

Vérifiez l'hélice; elle est conçue pour flotter. Elle doit se déplacer facilement sur l'arbre. Tant qu'elle peut être déplacée à la main sur l'arbre, elle est suffisamment lâche. Si l'hélice peut être bercée ou agitée, elle est trop lâche et doit être remplacée.

Si l'arbre est corrodé au contact de l'arbre, le moteur ou l'arbre de piédestal doit être remplacé. La corrosion de surface doit être enlevée de façon à ce que les joints puissent glisser librement pendant le montage. Le diamètre de l'arbre ne doit pas être inférieur à .002 , sous les dimensions nominales de l'étanchéité fractionnée. Enlever les entailles ou les bavures qui peuvent avoir eu lieu pendant le démontage.

5D Réassemblage

Toutes les pièces doivent être inspectées visuellement et nettoyées ou remplacées comme indiqué au paragraphe 5C ci-dessus.

1. Le siège d'étanchéité (#125) doit être installé sur le support du moteur (#1) avant que le support ne soit installé sur le moteur.
   a. Placer le support du moteur face vers le haut sur une surface plane.
   b. Appliquer un revêtement de lubrifiant compatible à la partie élastomère du siège pour faciliter l'installation.
   c. Appuyez soigneusement sur le siège, lissez le côté vers le haut, dans la cavité du siège du support du moteur. La pression de la tige est généralement suffisante pour installer le siège.

2. Installer le support moteur. C'est mieux fait avec le moteur debout sur l'extrémité. Assurez-vous que la face --C- du moteur et les pieds du support moteur sont propres. Faites glisser le support moteur sur l'arbre sur le moteur.

3. Installation de l'élément rotatif (#12). Lubrifier l'identifiant de l'élément rotatif. Placer l'élément rotatif sur l'arbre avec l'extrémité carbone vers le siège. Placer le ressort sur l'arbre, avec la plaque de support vers le haut, et compresser le ressort pour localiser l'élément rotatif contre le siège. Si cela ne permet pas de poser l'élément rotatif doucement pousser l'élément rotatif vers le bas avec un tournevis à lame mince en veillant à ne pas endommager le siège ou l'élément rotatif.

4. Compresser et tenir le ressort de joint légèrement sous la rainure de l'anneau de snap et installer l'anneau de snap (#4). Assurez-vous que l'anneau de snap est verrouillé dans la rainure.

5. Installez la clé d'hélice (#23) dans le porte-clés de l'arbre.

6. La roue est un bon ajustement et doit glisser fermement mais facilement jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre la surface de port de l'hélice. Force ne doit pas être nécessaire ou utilisé pour installer l'hélice dans la bonne position. Le moyeu de l'hélice doit être orienté loin du support moteur. 5-2.

7. Ensuite, faites tourner l'hélice à la main; l'hélice doit se déplacer librement.

8. Placez le grand anneau -O (#7) dans la rainure extérieure de l'anneau -O-O dans le support du moteur. Placez les deux (2) anneaux -O-O-O- (#8) plus petits dans les rainures de l'anneau -O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O

9. Placez le couvercle (#2) sur le support du moteur et installez les quatre (4) boulons M6-1 X 80mm (#19). Resserrez systématiquement les boulons, alternant diagonalement sur le couvercle. NE PAS dépasser 7-11 pieds de couple ou d'endommagement de la face du moteur.

   

5E Essais et réglage final

La pompe est maintenant prête à être installée. Les réglages finaux seront effectués avec la pompe en service.

1. Branchez toutes les tuyauteries et remplissez la pompe de liquide.

2. Rebrancher les connexions électriques, en se référant à la bande colorée ou numérotée utilisée pour marquer les fils.

3. Assurez-vous que toutes les vannes sont ouvertes et que le fluide coule dans le système.

4. Démarrer la pompe et effectuer les réglages finals des boulons M6 qui maintiennent le couvercle. Ces boulons doivent être coupleés à environ 7-11 pi lbs. pour obtenir des performances adéquates.

5. Vérifier les fuites sur la pompe et la tuyauterie. Une attention particulière doit être accordée à la zone de joint à l'ouverture arrière du support du moteur.

6. Sous pression, l'impulseur trouvera son équilibre -hydraulique.

7. À l'aide d'un amprobe ou d'un dispositif similaire, vérifiez la surcharge moteur.

8. Bien que l'impulseur soit assis, il est courant de constater une certaine variance dans les lectures. Après une période de rodage, les lectures doivent se stabiliser.

La pompe est prête à être mise en service.

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