| *Los modelos X41 actuales se basan en el Serie T41 hidráulicas de bomba selladas mecánicamente, mientras que los futuros modelos X51 basados en Serie T51 están disponibles a petición especial para capacidades y presiones más altas.
 Características del diseño
La combinación herméticamente sellada de la bomba/motor utiliza el fluido de proceso mismo para enfriamiento, mientras que una barrera de acero inoxidable mantiene el fluido aislado del alambre de estator y rotor. .015 barrera de espesor de pulgada para proporcionar resistencia mecánica bajo altas presiones de operación. Este material especial de potaje es aislante eléctricamente y también tiene la propiedad de ser altamente conductivo calor para ayudar a disipar el exceso de calor. Cada bomba y cada uno se prueba para la integridad de barrera y contención antes del envío.
La rosca de entrada/salida opcional está disponible para satisfacer sus necesidades de diseño del sistema. NPT Los hilos son estándar para el uso norteamericano para la compatibilidad con accesorios de tuberías de bajo coste, comúnmente disponibles. BSP está disponible para su uso con accesorios de tuberías disponibles en Inglaterra y países asociados, mientras que ISO se utiliza para aplicaciones donde la compatibilidad con estándares internacionales es importante. Los hilos SAE también están disponibles para su uso donde se requieren las conexiones libres de fugas más fiables.
Las unidades de bombeo/motor utilizan tres rodamientos de carbono, con el rotor motor colocado entre dos rodamientos de empuje, y el impulsor soportado en ambos lados para proporcionar una vida útil larga. Como con todas las bombas de rodamientos simples, mantener los sistemas de bombeo libres de sólidos para evitar la falla prematura del rodamiento es importante. La serie X está, sin embargo, diseñada con rodamientos fácilmente reemplazables que se pueden cambiar en cuestión de minutos, proporcionando un medio de bajo costo de mantenimiento de los materiales "como nuevos". Los rodamientos de eje de rotor, así como el impulsor de turbina, se reemplazan fácilmente durante eventos de mantenimiento programados cuando se utilizan en condiciones de funcionamiento severas.
Como su T41 Contraparte sellada mecánicamente, los pasillos hidráulicos X Series están diseñados para minimizar el empuje de autoajuste para evitar alterar su equilibrio hidráulico, y para manejar bajo NPSH condiciones que pueden ocurrir en algunas aplicaciones. Nuevo a la serie X es la ubicación de la entrada y salida en la línea central del impulsor para eliminar aún más el potencial de desequilibrio axial que a veces ocurre durante períodos de marginalidad NPSH disponibilidad. Con estas características de diseño, MTH ha eliminado casi todas las cargas de empuje de rodamientos en estas unidades, y los rodamientos de empuje motor solo existen para proporcionar posicionamiento de rotor axial.
Los grifos de ventilación/drain se suministran en ambos extremos de la unidad de bombeo/motor para facilitar el drenaje o la purificación de aire de la unidad en la posición horizontal o vertical. El purga de aire adecuado al iniciarse ayudará a asegurar que los rodamientos estén debidamente lubricados y minimizar los problemas de puesta en marcha. Los accesorios SAE se utilizan para ambas aberturas para asegurar un ajuste fiable sin fugas, y para minimizar el potencial de la fijación que pueda producir problemas.
Todos los modelos cuentan con succión central superior y descarga lateral para las mejores condiciones de entrada. Toda la unidad se puede girar cada 90° para permitir diferentes posiciones de entrada / salida al tiempo que mantiene la mejor entrada de fluido, especialmente cuando las presiones de succión se acercan a la presión de vapor del fluido bombeado. No hay restricciones de orientación al instalar estas bombas. El montaje vertical (bomba arriba o abajo) no tiene ningún efecto en la operación de la unidad. de su sistema.
La compactación también favorece estas bombas de motor enlatadas sobre las bombas de accionamiento magnético. De hecho, la mayoría de los modelos no son más grandes que sus equivalentes de bombas selladas mecánicamente acopladas/ODP primos motores.
Ventajas
La serie X debe considerarse para aplicaciones en las que no se pueden tolerar fugas. El diseño sin sello termina con los problemas de tiempo y mantenimiento asociados con las bombas mecánicas de sellado.
El tamaño compacto se ajusta a la mayoría de las situaciones del OEM donde el motor/bombas PAO acoplados de cerca caben. Estas bombas pueden montarse fácilmente verticalmente, con la bomba acabando usando la tapa del extremo del motor como base, o horizontalmente, utilizando un soporte de montaje estándar o especial, según sea necesario, para adaptarse a cada aplicación.
La serie X tiene menos piezas que la mayoría de las combinaciones de bombas y motores, lo que se traduce en un montaje/desmontaje fácil para el mantenimiento y para menores costos de fabricación, lo que en última instancia significa un precio más bajo para el cliente.
Todas las partes rotativas están cerradas, reduciendo el ruido ambiente. No se utilizan ventiladores ni rodamientos de bolas, que son típicamente fuentes de ruido. Estas bombas son excepcionalmente silenciosas debido no sólo a su diseño de "arquitectura", sino también debido a las refinaciones en la hidráulica del paso del agua. Esto esencialmente elimina el "llido alto lanzado" que anteriormente se ha asociado con bombas de turbina regenerativa.
El diseño de motor sin sellos ofrece ventajas significativas sobre las soluciones de accionamiento magnético. Las bombas X Series están integradas en la carcasa de motor para proporcionar un paquete muy compacto que elimina el requisito de espacio sobrante para un acoplamiento, que a menudo es crítico en recintos OEM ajustados. Este diseño es también más fiable en que tiene menos partes y no sufre de los problemas de desacoplamiento magnético o degradación que a menudo ocurre sin previo aviso en unidades de mag-drive.
Materiales
Todos los modelos estándar de la bomba serie X tienen una carcasa de acero inoxidable 316 y un impulsor Waukesha 88 no-galling. La aleación Waukesha 88 contiene 70% de níquel, que es típicamente más resistente a la corrosión que el acero inoxidable 316 en la mayoría de las aplicaciones químicas.
Una amplia variedad de materiales de anillo "O" están disponibles para que la bomba pueda ser compatible con casi cualquier fluido. Viton, EPR, Buna, Teflon, Kalrez y otros materiales especializados pueden ser puestos a disposición para adaptarse a la aplicación.
Los rodamientos hechos de varias combinaciones de carbono son compatibles con la mayoría de los fluidos, mientras que otros materiales de rodamientos están disponibles para pruebas en aplicaciones especiales bajo petición. Los tres rodamientos proporcionan una gran superficie para un amplio soporte de cargas y larga vida útil del rodamiento.
El aislamiento del motor seleccionado permite el funcionamiento en aplicaciones de alta temperatura. Los bobinados son adecuados para funcionar a temperaturas de 200 °C (392 °F) y utilizan aislamiento de grado de inversión NEMA Clase N para su uso con accionamientos de frecuencia variable y para proporcionar la vida útil más larga en todas las condiciones de funcionamiento.
Ensayo
 Al igual que otros productos MTH, el 100% de las bombas X Series se prueban para características de funcionamiento adecuadas antes del envío. Para pruebas a largo plazo especialmente solicitadas, se dispone de una instalación para simular aplicaciones de clientes reales. MTH puede operar una bomba bajo las condiciones especificadas por el cliente durante períodos de tiempo necesarios para extrapolar la vida mínima de servicio, intervalos de servicio recomendados, MTBF u otra información.
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