1. Instructions générales

POMMES COUVERTES HORIZONTALES
POMMES COMPLÉMENTAIRES

A. Inspection du matériel
B. Stockage
C. Mise en service des pompes stockées
D. Considérations relatives à la demande
E. Pièces de rechange recommandées

Lorsque les pompes à turbine régénératrices sont correctement installées et qu'elles sont convenablement entretenues, elles doivent fonctionner de manière satisfaisante pendant de nombreuses années. En raison des pressions différentielles élevées attendues dans une pompe à turbine régénératrice, les dégagements de courant rapprochés sont utilisés pour réduire les pertes internes.

1A Inspection du matériel

Vérifiez le manifeste d'expédition et signalez tout dommage ou pénurie à l'agent local de la compagnie de transport. Inspectez la caisse et tout matériel d'emballage avant de jeter. Les pièces ou les accessoires sont parfois emballés individuellement ou fixés au dérapage.

Mettre les instructions qui sont venues avec l'expédition dans un endroit sûr où ils seront disponibles pour ceux qui les utiliseront pour l'installation et le service.

1B Stockage

Si la pompe doit être entreposée avant utilisation, elle doit être inspectée comme décrit au paragraphe 1A, ré-créée et entreposée dans un endroit sec. Les conteneurs d'expédition standard ne conviennent pas pour le stockage extérieur. Dans certaines zones, il peut être nécessaire de couvrir la surface extérieure de la pompe avec de l'huile ou d'autres revêtements inhibant la rouille. Il faut veiller à éviter que le produit ne soit détérioré par un stockage inadéquat.

Pour le stockage au-delà de 30 jours, un liquide protecteur inhibant la corrosion doit être ajouté aux cavités internes de la pompe. Les fluides utilisés dans la pompe doivent être choisis pour la compatibilité avec les matériaux de la pompe. Ceci est très important lorsque des matériaux de joint et d'étanchéité optionnels ont été utilisés.

1C Mise en service des pompes stockées

Il faut faire attention lors de la mise en service des pompes stockées. Nettoyer d'abord l'extérieur et rincer l'intérieur avec un fluide compatible avec le processus. Essayez de tourner la pompe à l'aide de l'accouplement ou de l'arbre. Sur les unités couplées à proximité, l'accès à l'arbre se fait entre la pompe et le moteur. Une poignée de vis ou un autre dispositif de préhension de type pince peut être utilisé directement sur l'arbre. heures.

Si cela échoue, desserrer seulement le couvercle de la pompe par des boulons en serrement ensemble, un tour complet, pas plus. Remplir la pompe avec du liquide. Appliquer le couple, 50 pieds livres maximum, à l'arbre. La pompe doit tourner avant que 50 pieds livres est atteint. Si vous réussissez à briser l'unité, continuer à tourner la pompe tout en re-resserrant les boulons de la thru à leur position d'origine.

Si l'unité ne retourne pas, N'applique PAS de force supplémentaire. Se reporter aux instructions de démontage/de démontage de la section 5 pour déterminer la cause du problème.

Considérations relatives à la demande 1D
1D1 Câblage électrique

Tous les équipements électriques et les câbles doivent être conformes aux codes électriques locaux et nationaux. Utilisez les instructions du fabricant de moteurs pour connecter le moteur. Notez les diagrammes de rotation et de câblage corrects sur l'ensemble. Assurez-vous que la rotation et la vitesse du moteur correspondent à celles requises pour la pompe. Lors de la connexion électrique aux moteurs équipés de bornes électriques filetées, le couple recommandé doit être de 13-16 pouces-lbs. L'application du couple supérieur à cette plage peut causer des dommages.

1D2 Matériaux de construction

Bien qu'il soit raisonnable de supposer que le bon jugement a été utilisé pour choisir tous les matériaux de la pompe pour la compatibilité avec les fluides de procédé, les conditions réelles varient parfois par rapport aux attentes initiales. De plus, les cartes de sélection des matériaux typiques ne tiennent pas compte de toutes les variables de température, de pression et de fluide.

1D3 Valves

La première soupape à considérer pour un système de pompage à turbine régénératrice pourrait être une soupape de décompression. Parce que ce type de pompe a une exigence de puissance de cheval semblable à celle d'une pompe à déplacement positif (constamment montante avec une augmentation de pression), une soupape de décompression peut être utilisée efficacement pour limiter la puissance de cheval. Ceci est utile lorsqu'un moteur non surcharge est spécifié. système. La caractéristique de pompage raide, typique de ces pompes, produit de très grandes variations de pression avec de petites variations de débit. Par conséquent, le débit modulable de la vanne introduit des ondes de choc de pression aiguë qui raccourcissent la durée de vie de la pompe et peuvent causer des dommages dans d'autres équipements du système.

Si une vanne d'arrêt est nécessaire dans la conduite d'aspiration, utilisez une barrière, une bille, un papillon ou une autre vanne à bâbord. Les vannes à écoulement en Globe ou autres peuvent dans certains cas réduire le débit de la pompe ou augmenter les chances de cavitation.

Une soupape anti-silencieuse est recommandée dans la conduite d'aspiration même lorsque l'entrée de la pompe est légèrement supérieure à la source de fluide. Elle doit être de la même taille que l'entrée de la pompe ou de la même taille en fonction de pertes raisonnables de friction de fluide.

Une vanne de pied est recommandée lors du levage du liquide d'un puisard. Cela permettra d'économiser l'usure sur n'importe quelle pompe, même ceux équipés d'un équipement d'auto-amorçage.

Un Y-Strainer est recommandé immédiatement avant la pompe sur tout nouveau système. Ceci est conseillé en raison de la probabilité que le matériau étranger suffisamment grand pour endommager les dégagements de pompe peut rester même si la tuyauterie a été rincée.

Les robinets de la tuyauterie de sortie d'une pompe à turbine régénératrice doivent toujours être ouverts autant que possible lorsque la pompe est mise en marche, ce qui réduira la charge de démarrage de la pompe et du moteur.

La mise en valeur de l'entrée doit être ouverte lors du démarrage de tout système de pompage. Sans un certain liquide dans la pompe, elle peut se bâiller et verrouiller les roues.

1D4 Priming

Peu importe si l'équipement auto-amorçant est utilisé ou non, remplissez toujours la pompe et évacuer l'air pour une meilleure durée de vie de la pompe et de joint. Dans la plupart des circonstances, les pompes à turbine régénératrice peuvent être faites pour auto-amorçage tant qu'une petite quantité de fluide peut être recirculation à travers l'hélice et le fluide ne chauffe pas sensiblement.

1D5 NPSH (tête d'aspiration positive nette)

Le NPSH requis varie selon la taille et la capacité de la pompe. Le NPSH requis par votre unité peut être obtenu à partir des courbes de performance ou de votre représentant MTH.

Si le NPSH disponible n'est pas égal ou supérieur à celui requis par la pompe, il doit être augmenté ou une pompe différente choisie. La méthode habituelle pour augmenter le NPSH est de soulever la tête statique sur l'entrée de la pompe (Hs).

Par définition, NPSH signifie: ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- NPSH est en fait une mesure de la quantité d'énergie disponible dans le liquide pompé pour produire la vitesse d'entrée absolue requise dans la pompe. NPSH) qui est disponible à une capacité donnée, la pression à l'entrée tombera sous la pression de vapeur du liquide pompé et la perte de performance en résultera.

P_s = Pression dans le récipient d'aspiration en PSIA.

P_vp = Pression de vapeur du liquide pompé dans l'ASIP.

H_s = Hauteur statique du liquide pompé au-dessus (+) ou au-dessous (-) de l'axe de la pompe.

H_f = Toutes les pertes de frottement du bateau à la pompe.

NPSH = 2.31(	Ps - Pvp	)+ Hs- Hf
	sp. gr.

Pour les liquides bouillants, P_s et P_vp Cet élément devient alors zéro et peut être omis de l'équation.

1D6 Bruit

Les pompes à turbine régénératrices produisent généralement un panache à forte hauteur qui augmente en intensité à mesure que la pression différentielle produite dans la pompe augmente. Bien que le bruit à haute fréquence soit atténué plus facilement que les fréquences inférieures, les structures de tuyauterie et les fluides qui y sont présents transmettent facilement le bruit.

Une installation soignée de la pompe peut contribuer à réduire le bruit. Un bon alignement de la pompe et du conducteur est essentiel.

Un certain degré de réduction du bruit peut être obtenu lorsque l'unité de pompage est supportée sans structure de construction par l'utilisation d'isoleurs de vibrations, de tuyauteries flexibles et de raccords de conduit. Les accouplements de type élastomère sont le meilleur choix pour séparer les bruits moteurs de la structure fluide et de tuyauterie.

1D7 Gel

Lorsque la température ambiante tombe sous le point de congélation du liquide dans une pompe, il faut envisager de chauffer, d'isoler ou de drainer la pompe. Si vous choisissez de vider la pompe, et elle ne sera que pour une courte période, d'abord retirer les bouchons de vidange et de vider les conduites vers et depuis la pompe.

1E Pièces de rechange recommandées

POUR SERVICES CRITIQUES - une installation duplex, avec deux unités de pompage identiques en parallèle, est le choix le plus sûr et souvent le plus rentable.

POUR LES SERVICES IMPORTANTS - une pompe de secours, prête à l'installation est conseillée.

Prix spécial et nouvelle garantie de pompe est offert pour la reconstruction de l'usine. Tourner le temps peut être aussi court qu'un ou deux jours pour les modèles standard.

POUR L'ENTIENNEMENT COURANT - seuls les joints mécaniques et un ensemble complet de joints -O-O sont recommandés. Si des composants supplémentaires montrent l'usure, ils sont disponibles en stock à l'usine.

Pour le service d'une pompe qui ne produit pas de tête Rated - joints mécaniques, joints -O, embrayage, support moteur et couvercle.

POUR RENFORCEMENT D'UNE PUMP - tous les composants nécessaires à l'entretien des roulements, des arbres et des clés d'entraînement pour les pompes flexibles couplées doivent être obtenus. (Une reconstruction d'usine doit être envisagée chaque fois que votre démontage indique que la reconstruction est nécessaire car c'est généralement plus économique.)

La recommandation de l'usine pour les pièces de rechange est tous ceux nécessaires pour reconstruire une pompe et sont montrés sur les plans de vue explosée pour chaque type de pompe.

2. Installation

POMMES COUVERTES
POMMES COMPLÉMENTAIRES

A. Lieu
B. Fondation
C. Nivelage
D. Alignement
E. Piping

Afin de s'assurer que l'équipement de pompage est correctement installé et d'obtenir un fonctionnement fiable de la pompe, il est recommandé que seuls les ingénieurs d'érection expérimentés et qualifiés entreprennent cette tâche.

2A Emplacement

La première considération pour localiser une pompe est l'altitude. La plus basse élévation possible avec la plus courte conduite d'aspiration possible est généralement la meilleure. Les questions concernant les emplacements possibles doivent être résolues en faisant des calculs de tête d'entrée incluant toutes les pertes de friction. NPSH problèmes. Aussi une succion inondée est particulièrement utile lors du démarrage lorsque les joints ou la pompe entière peut être ruinée parce qu'il n'est pas correctement apprêté et purgé de l'air.

Un emplacement sec et facilement accessible est également important. Permet un dégagement suffisant autour de l'appareil pour une circulation d'air libre. Si un emplacement sec n'est pas disponible, la pompe peut être montée sur une fondation, au-dessus du plancher. Spécifiez l'enceinte, les matériaux de la pompe ou les revêtements pour les pires conditions prévues. Placez la pompe de façon à ce qu'elle puisse être facilement inspectée et entretenue pendant le fonctionnement.

2B Foundation

Les plaques de base ne sont pas assez rigides pour maintenir l'alignement de l'unité. La base de la pompe sert de support à la plaque de base pour maintenir l'alignement de l'unité. Si la plaque de base doit être souillée à la fondation, il suffit d'encastrer les bords. Il est inutile de remplir complètement sous la plaque de base.

La fondation doit être une installation rigide permanente de béton ou d'un autre matériau de masse suffisante pour absorber toutes les vibrations normales. Placer les boulons de fondation en utilisant un schéma ou un gabarit par rapport à la tuyauterie d'aspiration et de vidange. Si le béton est utilisé, les boulons de fondation de la taille spécifiée peuvent être enfermés dans un manchon de tuyau de deux à trois diamètres plus grand que les boulons pour compenser des variations mineures dans l'alignement.

Les pompes couplées peuvent être montées sur une base en acier avant l'installation ou directement sur la fondation. Placez les cales sous un ou plusieurs pieds du moteur de sorte que la déformation et la distorsion ne se produisent pas lorsque les boulons de montage sont serrés.

2C Nivelage (pompes couplées flexibles seulement)

Si l'appareil est reçu avec la pompe et le moteur montés sur la plaque de base:

1. Placez l'unité en position.

2. Débranchez les moitiés de couplage. Ne rebranchez pas tant que toutes les procédures d'alignement n'ont pas été terminées.

3. Supporter les plaques de base sur des cales ou des coins métalliques avec une petite touche. (Voir la figure 2-2)
   a. Placez les cales près des boulons de fondation. (Voir la figure 2-2)
   b. Placez les cales près de l'endroit où se trouve le plus grand poids.

4. Vérifier la déformation de la plaque de base:
   a. Placer un rectangle le long de la plaque de base pour déterminer si elle est déformée.
   b. Régler les cales jusqu'à ce que la plaque de base ne soit pas déformée.

5. Utilisez une section du tuyau pour déterminer si les ouvertures d'entrée et de décharge sont verticales et bien situées.

6. Corriger les positions, si nécessaire, en ajustant les cales.

Alignement 2D

Bien que les pompes couplées flexibles soient soigneusement alignées avant la mise en cage et l'expédition, il est presque certain que les souches imposées pendant le transport ont modifié l'alignement.

Le raccord standard fourni par les pompes MTH a un élément élastomère entre deux brides dentelées internes. Elles ont des extérieurs lisses de diamètre égal. Ces surfaces sont utilisées pour les procédures d'alignement.

Pour vérifier l'alignement de PARALLEL : (voir la figure 2-3)

1. Placez une ligne droite sur les deux brides d'accouplement.

2. Mesurez le décalage maximal (A), Figure 2-3, à différents points de la périphérie de l'accouplement. NE PAS faire tourner l'accouplement.

3. Si le décalage maximal dépasse .la dimension parallèle .015 pouces, détacher le moteur ou la pompe et placer les cales métalliques minces sous le moteur ou les pieds de la pompe jusqu'à ce que le décalage soit correctement réglé.

4. Débranchez le moteur ou la pompe.

5. Revérifier l'alignement.

La dimension angulaire d'alignement doit être de 0.070 ou moins.

1. À l'aide d'un micromètre ou d'un étrier, mesurer de l'extérieur d'une bride à l'extérieur de l'autre à des intervalles autour de la périphérie de l'accouplement.

2. 

   Déterminer les dimensions maximales (B) et minimales (C). Voir la figure 2-4.

3. Si la différence entre le maximum et le minimum dépasse la dimension angulaire (0.070 pouces), détacher le moteur ou la pompe et placer les chandelles minces sous le moteur ou les pieds de la pompe jusqu'à ce que l'alignement angulaire soit correct.

4. Débranchez le moteur ou la pompe.

5. Revérifier l'alignement parallèle ci-dessus.

Si le parallèle (.015 pouces) ou angulaires (.070 pouces) le désalignement est grand, c'est une indication de distorsion de la plaque de base et doit être corrigé en premier, se référer à 2C Niveau.

Après toutes les opérations de nivellement et d'alignement, la tuyauterie peut commencer. Après la conduite, se reporter à l'alignement de tuyauterie 2E1. L'alignement de l'unité doit être vérifié de nouveau pour s'assurer qu'aucune déformation de la tuyauterie ne provoque de distorsion. Après environ deux semaines d'exploitation, vérifier de nouveau l'alignement pour s'assurer que les changements de température, la déformation de la tuyauterie ou les variations de fondation n'ont pas causé de désalignement.

2E Piping

2E1 Alignement des tuyauteries

Il est important que toutes les canalisations soient alignées et non forcées à la place. Il est recommandé de commencer à la tuyauterie à la pompe. Si les canalisations sont terminées à la pompe, particulièrement si la dernière pièce est coupée un peu trop court ou long, la pompe sera forcée de rencontrer le tuyau et la déformation ou la distorsion en résultera.

2E2 Support pour le pipi

Ne laissez jamais la pompe supporter la tuyauterie. D'autres moyens, tels que les cintres et les supports de tuyauterie, devraient être utilisés pour transporter la tuyauterie afin d'éviter les désalignements et les distorsions.

2E3 Taille du tube

En général, les dimensions des tuyaux d'entrée et de sortie doivent être égales ou supérieures à celles de la pompe.

Ce n'est pas là le facteur déterminant, mais bien des choses, y compris les coûts d'installation et d'exploitation, sont impliquées dans la décision. L'utilisation prudente des tables de perte de frottement et d'ajustement des tuyaux, comme le montre le manuel de l'Institut hydraulique, ainsi que la courbe de performance de la pompe, devraient servir de base aux jugements.

Installation typique 2F (voir la figure 2-5)

La figure 2-5 montre une installation typique de la pompe, notez l'utilisation de cintres et de supports de tuyauterie et la position des tuyauteries, des vannes et des composants.

3.0 Fonctionnement

POMMES COUVERTES
POMMES COMPLÉMENTAIRES

A. Rotation
B. Locatrions d'entrée et d'entrée
C. Matières étrangères
D. Électrique
E. Ajustements
F. Eau de refroidissement
G. Amorçage
H. Début
I. Arrêt

3A Rotation

La direction standard de rotation de la pompe est droite, ou dans le sens des aiguilles d'une montre, lorsque l'on regarde l'extrémité motrice de la pompe. 3-1, est situé sur la pompe pour indiquer la direction correcte de rotation.

Le fonctionnement de la pompe en marche arrière entraînera des variations de performance importantes et peut endommager la pompe.

Toujours confirmer la rotation correcte du moteur avant le raccordement de l'accouplement. Si cela n'est pas possible, ou si une vérification de rotation finale est effectuée:

1. Joggez le moteur brièvement.

2. Observez la rotation pendant que l'unité s'arrête.

3. La rotation doit être dans la direction de la flèche.

Si le moteur fonctionne dans la mauvaise direction:

1. Échangez deux pistes sur un moteur triphasé.

2. Sur un moteur monophasé, changez les pistes comme indiqué sur le couvercle de la boîte de connexion. Certains moteurs monophasés peuvent ne pas être réversibles.

Emplacements des entrées et sorties 3B (voir la figure 3-1)

L'entrée de la pompe est située à l'extrémité la plus éloignée du moteur. La décharge ou -outlet - peut être sur le dessus, le côté ou le bas selon le modèle et la construction de la pompe.

3C Matières étrangères

Toutes les pompes à turbine régénératrice ont des dégagements de fonctionnement rapprochés afin de maintenir l'efficacité. Prenez des précautions supplémentaires pour s'assurer qu'aucun matériau étranger de plus de 25 microns ou de .001 pouce ne peut passer à travers la pompe. Même les particules de cette taille peuvent endommager la pompe si elle est autorisée à continuer.
Grandes particules, éclaboussures de soudure et autres matériaux trouvés dans les nouveaux
Les systèmes de tuyauterie inclinent les palettes de la roue et peuvent parfois verrouiller la pompe. Si une nouvelle pompe ne fonctionne pas correctement, la première chose à vérifier est les dommages causés par des matériaux étrangers.

3D Électricité

Il est important de connaître et de suivre les codes électriques locaux et nationaux appropriés. Ne pas modifier le câblage qui peut affecter la rotation du moteur sans reconfirmer la rotation correcte. Sélectionnez les radiateurs de démarrage et le câblage pour le courant maximum que le moteur peut utiliser à pleine charge de facteur de service. Les pompes à turbine régénératrice utiliseront généralement la puissance supplémentaire pendant une période jusqu'à ce qu'ils entrent. Cela peut prendre trois à quatre semaines selon le cycle de travail.

3E Ajustements

Aucun ajustement n'est nécessaire ou conseillé sur les nouvelles pompes. En raison des orifices serrés des pompes à turbine régénératrice, il n'est pas rare que la pompe soit difficile à retourner à la main après avoir été laissée sécher à l'intérieur. De nouvelles pompes de l'usine sont testées à l'aide d'inhibiteurs de rouille pour empêcher cette possibilité.

1. Remplissez la pompe de liquide.

2. Déplacez les thubolts exactement un tour.

3. Joggez la pompe momentanément en utilisant les boutons marche/arrêt si cela est équipé.

4. Cela devrait --décomprimer l'hélice desserrée sans endommager, à moins que le matériau étranger n'ait pénétré dans la pompe.

5. Si possible, tourner la pompe (ou fonctionner avec une pression minimale ou nulle) pendant que les gaz sont reverrouillés exactement un tour.

Cela permettra de vider les résidus des surfaces de la roue de fixation.

En raison des grandes surfaces de fixation à l'intérieur de ces pompes, il ne faut que des résidus microscopiques pour produire une résistance à la rotation. Une fois desserré, ce matériau est rapidement dispersé et les turbines trouveront leur centre hydraulique. Si ces procédures ont été suivies, aucun dommage n'aura résulté de "désserrer" l'hélice.

3F Eau de refroidissement

Lorsque la pompe est utilisée pour pomper des fluides chauds, il faut envisager de refroidir les joints et/ou de choisir des matériaux qui donneront une durée de vie satisfaisante aux joints. La température réelle aux faces des joints, la zone la plus critique, dépassera toujours la température du fluide environnant. Si les tuyaux de chasse d'étanchéité n'ont pas été installés, la chaleur peut s'accumuler dans les faces des joints jusqu'à ce que le film de liquide nécessaire pour empêcher une usure rapide. Dans le catalogue MTH, les fluides peuvent atteindre ou dépasser leur point d'ébullition.

3G Priming

Les pompes ne doivent pas être utilisées
Les hélices peuvent saisir rapidement lorsqu'une pompe est sèche. Sans lubrification, les faces de scellement peuvent être endommagées par l'accumulation de chaleur.

Les pompes peuvent être facilement apprêtées avec une pompe à vide. Une pompe à vide à éjecteur ou à anneau liquide est recommandée à cette fin car elles ne sont pas endommagées si le liquide les pénètre.

Raccordez la conduite d'aspiration au côté de décharge de la pompe, soit dans l'ouverture de vidange, soit dans le robinet de vidange.

Lorsqu'une pompe à vide n'est pas pratique, une soupape de l'entrée d'aspiration peut être utilisée pour empêcher l'écoulement du liquide. La pompe et la conduite d'aspiration peuvent ensuite être remplies complètement d'une source extérieure. Une ouverture d'aération sera nécessaire lors du remplissage pour laisser l'air s'échapper. Une soupape de pied serrée gardera la pompe constamment amorcée de façon à ce que le fonctionnement automatique soit possible.

Des enveloppes auto-amorçantes en option sont disponibles pour les pompes MTH permettant le primrage lorsqu'une pompe à vide ou une soupape de pied n'est pas pratique.

Il y a quatre composantes de l'auto-amorce:

1. Une soupape de contrôle - nécessaire pour maintenir un vide dans la conduite d'aspiration comme le surgissement se produit dans la pompe.

2. Un éliminateur d'air - utilisé sur le côté de décharge de la pompe pour séparer l'air du liquide afin que le liquide puisse être utilisé à nouveau comme l'air est transporté à travers la pompe.

3. Une ligne de recirculation - transporte le liquide de l'éliminateur d'air à l'aspiration.

4. Une chambre à fluide - utilisé sur le côté de l'entrée pour fournir un apport de fluide pour accélérer l'amorçage.

De petites aspirations sont souhaitables pour minimiser le temps d'initiation.

En utilisant le boîtier auto-amorçant, il est seulement nécessaire de:

1. Ouvrez les bouchons dans les chambres d'entrée et de décharge.

2. Verser le liquide dans un jusqu'à ce que les deux soient pleins.

3. Serrez les deux prises.

4. Allumez la pompe.

Si le temps de prédation est long et que la pompe devient chaude, remplissez les chambres de prédation avec du liquide frais. La plupart des pompes à turbine pomperont de vingt-six à vingt-huit pouces de vide de mercure avec de l'eau froide dans la pompe, mais ont très peu de capacité et ne sont donc pas pratiques aux ascenseurs de plus de vingt-deux pieds.

La meilleure façon de préparer une pompe et de la garder en phase de préchauffage est d'utiliser une succion inondée. Bien que ce ne soit pas toujours pratique, elle offre un certain nombre d'avantages. La probabilité de dommages de pompe par courbure sèche est éliminée. Les lignes d'aspiration peuvent être grandes, réduisant les pertes de conduite et minimisant le risque de dommages de cavitation.

3H Démarrage

Avant de commencer une pompe pour la première fois, assurez-vous que toutes les opérations précédentes ont été effectuées. La rotation, l'amorçage et une pompe de tournage libre sont les plus importants.

1. Démarrer la pompe avec la restriction minimale possible de la conduite.

2. Ouvrez les soupapes de décharge avant de presser le démarreur.

3. Démarrez la pompe et laissez le système vider l'air.

4. Écoutez le matériel étranger transporté par la pompe.

5. Fermez lentement les vannes nécessaires ou mettez la pompe en service.

6. Écoutez les indications de charge excessive ou d'autres sons indiquant des problèmes.

7. Utilisez un ammètre à clip pour vérifier une charge constante après environ quinze minutes de fonctionnement.

3I Arrêt

Il est préférable d'arrêter la pompe avec la tête de décharge la moins possible à la fois pour minimiser la tension sur les composants et d'être en mode de faible puissance en prévision de redémarrage. Si la pompe sera baissée pendant plus de quelques semaines, il est conseillé de la vider. Suivez les instructions pour le stockage à long terme, Section 1, 1B Stockage.

4. Entretien

POMMES COUVERTES

A. Sceaux
B. Eau de refroidissement
C. Lubrification

4A Sceaux

Les joints mécaniques sont utilisés dans les pompes MTH pour éliminer l'entretien qui est normalement associé aux boîtes d'emballage. Cela ne signifie pas, cependant, qu'ils peuvent être totalement ignorés.

L'entretien des joints consiste principalement en une observation périodique, à la recherche des premiers signes de défaillance. Une goutte d'eau qui continue à s'aggraver indique que le joint a échoué et doit être remplacé. Suivez les instructions appropriées de démontage/montage. Éteignez toujours une pompe avec des joints défectueux dès que possible. Les joints de fuite sont habituellement suivis de défaillances de roulement et de dommages possibles à la pompe à mesure que les parties tournantes deviennent mal alignées.

4B Eau de refroidissement

Si un échangeur de chaleur est utilisé pour alimenter l'eau de refroidissement des joints, vérifiez périodiquement le système de la même manière que 4B. Pour vérifier le système, mesurer la température en sortant de l'échangeur de chaleur, en utilisant un thermomètre de contact externe ou en ajoutant un thermomètre interne et un raccord appropriés. 200°F. Les sources d ' eau de refroidissement externe doivent être contrôlées pour déterminer la température et la pression. La pression de la conduite à l ' installation de la chambre de scellement doit être supérieure à celle de la chambre de scellement par au moins 5 psi. Consultez les fiches d'instructions spécifiques pour obtenir plus d'information sur le système de refroidissement.

4C Lubrification

Les roulements à billes scellés sont standard dans toutes les pompes MTH. La température maximale de fonctionnement continue des roulements est de 250°F. Bien qu'il ne soit pas conseillé de démonter systématiquement les roulements scellés, il est possible de retirer les joints pendant le démontage et de déterminer leur état. Utilisez de nouveaux roulements pour le remontage. Pendant que la pompe est en service, écoutez des sons inhabituels ou des changements de bruit de roulement. trop de bruit ambiant lorsque le système est en fonctionnement.

5. Service

Pompes

A. Préliminaire
B. Désassemblage
C. Inspection des composants
D. Réassemblage
E. Essais et ajustements finaux

5A Préliminaire

Avant de tenter de fournir un service sur la pompe ou le moteur, débranchez l'alimentation électrique du moteur de la pompe. Si la pompe et le moteur doivent être retirés en tant qu'unité, notez la configuration du câblage. Utilisez un ruban coloré ou numéroté pour marquer les connexions du fil du moteur et de la source d'alimentation, pour la reconnection.

1. Débranchez la tuyauterie d'entrée et de sortie avant de démonter la pompe et le moteur. Si les tuyaux sont corrodés, utilisez de l'huile pénétrante sur les fils pour faciliter leur enlèvement.

2. Débolez le moteur de la base et retirez l'unité. Tous les travaux sur l'unité doivent être effectués sur un banc de travail surélevé chaque fois que possible.

5B Désassemblage

Les outils et équipements suivants sont nécessaires pour le démontage des pompes de la série T31:

1. Maillet en plastique ou en bois

2. Petit marteau à écorce

3. 10mm clé ou prise

4. Pinces à anneaux enclenches

5. Huile pénétrante

6. Douille en bois de 11/16" (environ 6" de long.)

7. Tournevis à lame mince

8. Céalube G ou lubrifiant de base glycol similaire. (N'utilisez PAS de produits pétroliers.)

Pour démonter la pompe:

Voir la figure 5-2 pour la référence aux parties numérotées des procédures ci-dessous.

1. Enlevez tout le liquide de la pompe. L'air soufflé dans la pompe enlèvera l'eau rapidement.

2. Retirez les quatre (4) boulons M6-1 X 80mm (#19) du couvercle (#2).

3. Enlever le couvercle. Dans certains cas, il peut être nécessaire de taper de la lumière avec un maillet en plastique ou en bois sur le diamètre extérieur du couvercle pour le desserrer du support du moteur. 7 ) et/ou de la roue (# 11 ) peut en résulter.

4. Retirez l'hélice. Ceci est facile en réglant le moteur à l'extrémité. L'hélice est un ajustement de glissement et dans des conditions normales, peut être enlevé à la main ou en tapant doucement sur l'extrémité de l'arbre avec un maillet. 23 ) doit être enlevé de la porte de la porte.

5. Retirez le ressort (#4) de l'arbre; notez le ressort qui est maintenu en place par l'anneau de serrage. Retirez le ressort de l'arbre.

6. Pour enlever l'élément rotatif (#12), glissez doucement le support moteur (#1) vers l'avant sur l'arbre pour déplacer l'élément rotatif suffisamment haut pour être enlevé à la main. L'utilisation d'outils sur l'élément rotatif peut endommager l'élément rotatif ou le siège. Prenez des précautions pour garder l'élément rotatif propre s'il doit être réutilisé.

7. Ensuite, retirez le support moteur.

8. Pour enlever le siège (#125). Reportez-vous à la figure 5-1. Placez le support du moteur face vers le bas sur une surface plane propre. Regardez dans l'ouverture au centre du support du moteur, et vous verrez une partie du siège. Insérez la serviette de 11/16" et, très doucement, appuyez sur le siège jusqu'à ce qu'il tombe. Il faut prendre soin avec le siège. C'est souvent un matériau fragile et est susceptible de casser. Il est recommandé d'installer un nouveau siège de remplacement pendant le remontage.

5C Inspection des composants

Nettoyer soigneusement toutes les pièces. Tous les composants doivent être examinés pour vérifier l'usure et la corrosion. Remplacez les pièces qui présentent une usure visible. Si la pompe ne produisait pas une pression ou une capacité suffisante, les dégagements entre les anneaux et l'hélice dépassent probablement la marge maximale autorisée. Au minimum, l'hélice doit être remplacée dans ce cas. Si la marge totale de manœuvre latérale pour un hélice dépasse .007", il est peu probable que les performances de la pompe atteignent celles d'une nouvelle pompe, sauf à des pressions de décharge plus faibles.

Les anneaux -O-O- et les autres composants élastomères doivent être remplacés s'ils ont été déformés ou coupés.

Si les composants de scellement doivent être réutilisés, inspecter soigneusement les fissures et les entailles microscopiques. Les éraflures qui pourraient être ignorées ailleurs peuvent entraîner des fuites si elles sont sur des charbons de scellement et des surfaces de port de siège.

La propreté est impérative lorsque l'on travaille avec des joints mécaniques. Les particules presque imperceptibles entre les faces des joints peuvent être, et sont souvent, la cause des défaillances précoces des joints.

Vérifiez l'hélice; elle est conçue pour flotter. Elle doit se déplacer facilement sur l'arbre. Tant qu'elle peut être déplacée à la main sur l'arbre, elle est suffisamment lâche. Si l'hélice peut être bercée ou agitée, elle est trop lâche et doit être remplacée.

Si l'arbre est corrodé au point d'entrer en contact avec l'arbre, le moteur ou l'arbre de piédestal doit être remplacé. La corrosion de surface doit être enlevée de façon à ce que les joints puissent glisser librement pendant l'assemblage. Le diamètre de l'arbre ne doit pas être inférieur à .002" sous les dimensions nominales de l'étanchéité fractionnée.

5D Réassemblage

Toutes les pièces doivent être inspectées visuellement et nettoyées ou remplacées comme indiqué au paragraphe 5C ci-dessus.

1. Le siège d'étanchéité (#125) doit être installé sur le support du moteur (#1) avant que le support ne soit installé sur le moteur.
   a. Placer le support du moteur face vers le haut sur une surface plane.
   b. Appliquer un revêtement de lubrifiant compatible à la partie élastomère du siège pour faciliter l'installation.
   c. Appuyez soigneusement sur le siège, lissez le côté vers le haut, dans la cavité du siège du support du moteur. La pression de la tige est généralement suffisante pour installer le siège.

2. Installez le support moteur. C'est mieux fait avec le moteur debout à l'extrémité. Assurez-vous que la face «C» du moteur et les pieds du support moteur sont propres. Faites glisser le support moteur sur l'arbre sur le moteur.

3. Installez l'élément rotatif (#12). Lubrifier l'élément rotatif. Placez l'élément rotatif sur l'arbre avec l'extrémité carbone vers le siège. Placez le ressort sur l'arbre, avec la plaque de support vers le haut et compresser le ressort pour localiser l'élément rotatif contre le siège. Si cela ne permet pas de poser l'élément rotatif, poussez doucement l'élément rotatif vers le bas avec un tournevis à lame mince en veillant à ne pas endommager le siège ou l'élément rotatif.

4. Compresser et tenir le ressort de joint légèrement sous la rainure de l'anneau de snap et installer l'anneau de snap (#4). Assurez-vous que l'anneau de snap est verrouillé dans la rainure.

5. Installez la clé d'hélice (#23) dans le porte-clés de l'arbre.

6. La roue est un bon ajustement et doit glisser fermement mais facilement jusqu'à ce qu'elle s'arrête contre la surface de port de l'hélice. Force ne doit pas être nécessaire ou utilisé pour installer l'hélice dans la bonne position. Le moyeu de l'hélice doit être orienté loin du support moteur. 5-2.

7. Ensuite, faites tourner l'hélice à la main, l'hélice doit se déplacer librement.

8. Placez la grande bague -O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O 7 ) dans la rainure extérieure -O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O-O 2 ) anneaux plus petits "O" (# 8 ) dans les plus petites rainures de bagues "O".

9. Placez le couvercle (#2) sur le support du moteur et installez les quatre (4) boulons M6-1 X 80mm (#19). Resserrez systématiquement les boulons en alternance diagonale sur le couvercle. NE PAS dépasser 7-11 pieds lbs. de couple ou d'endommagement de la face du moteur « C » peut se produire.

5E Essais et réglage final

La pompe est maintenant prête à être installée. Les réglages finaux seront effectués avec la pompe en service.

1. Branchez toutes les tuyauteries et remplissez la pompe de liquide.

2. Rebrancher les connexions électriques, en se référant à la bande colorée ou numérotée utilisée pour marquer les fils.

3. Assurez-vous que toutes les vannes sont ouvertes et que le fluide coule dans le système.

4. Démarrer la pompe et effectuer les réglages finals des boulons M6 qui maintiennent le couvercle. Ces boulons et écrous doivent être coupleés à environ 7-11 pi lbs. pour obtenir des performances adéquates.

5. Vérifier les fuites sur la pompe et la tuyauterie. Une attention particulière doit être accordée à la zone de joint à l'ouverture arrière du support du moteur.

6. Sous pression, l'impulseur trouvera son équilibre -hydraulique.

7. À l'aide d'un amprobe ou d'un dispositif similaire, vérifiez la surcharge moteur.

8. Bien que l'impulseur soit assis, il est courant de constater une certaine variance dans les lectures. Après une période de rodage, les lectures doivent se stabiliser.

La pompe est prête à être mise en service.

Pédales de roulement

A. Préliminaire
B. Désassemblage
C. Inspection des composants
D. Réassemblage
E. Essais et ajustements finaux

5A Préliminaire P2

1. Débranchez la tuyauterie d'entrée et de sortie avant de la faire sauter. Si les tuyaux sont corrodés, utilisez de l'huile pénétrante sur les fils pour faciliter leur enlèvement.

2. Décollez la pompe de la base et retirez-la. Les instructions de démontage pour la pompe se trouvent dans la section 5, T31 PUMPE INDS. Tous les travaux sur l'unité doivent être effectués sur un banc de travail surélevé chaque fois que possible.

Les procédures de démontage et de remontage sont divisées en deux sections couvrant les unités suivantes :

5B — Décomposition de l'unité P2.
5D — Réassemblage de l'unité P2.

Une vue explosée de l'unité, la figure 5-3 est fournie pour le renvoi des chiffres dans les procédures suivantes, c'est-à-dire la flinger (#21).

5B Désassemblage

Les outils et équipements suivants sont nécessaires pour le démontage de l'unité P2 :

Outils :

1. Maillet en plastique ou en bois

2. Presse ou vis à arêtes

3. Tube d'eau de 3/4" X 6"

4. Plier interne à bague à ressort

5. Huile pénétrante

Lors de l'installation ou de l'enlèvement des roulements de l'arbre, l'utilisation d'une presse à arbor est fortement recommandée.

Pour démonter le piédestal: