1. Instruções Gerais

PUMES HORIZONTAIS CUMPADAS

A. Inspecção do equipamento
B. Armazenamento
C. Colocando bombas armazenadas em serviço
D. Considerações sobre o Aplicativo
E. Peças de reposição recomendadas

Quando instaladas e com cuidados e manutenção razoáveis, as bombas regenerativas de turbinas devem funcionar de forma satisfatória por muitos anos. Devido às altas pressões diferenciais esperadas em uma bomba regenerativa de turbinas, as folgas de funcionamento são usadas para reduzir as perdas internas. Partículas abrasivas, mesmo microscópicas, em concentrações elevadas o suficiente, podem abrir as folgas de fechamento entre componentes internos. Para serviços críticos, recomenda-se que você mantenha uma bomba idêntica para uso stand-by.

1A Inspecção do equipamento

Imediatamente após o recebimento da remessa, inspeccione o equipamento para danos ou componentes em falta. Verifique o manifesto de envio e informe qualquer dano ou escassez ao agente local da Companhia de Transporte. Inspecione a caixa e qualquer material de embalagem antes de descartar. Partes ou acessórios são, por vezes, enrolados individualmente ou presos à derrapagem.

Coloque as instruções que vieram com o envio em um lugar seguro onde eles estarão disponíveis para aqueles que irão usá-los para instalação e serviço.

Armazenamento 1B

Se a bomba for armazenada antes da sua utilização, deve ser inspecionada conforme descrito em 1A, recriada e armazenada em local seco. Os contentores de transporte normal não são adequados para armazenamento exterior. Em algumas áreas, pode ser necessário cobrir a superfície exterior da bomba com óleo ou outro revestimento inibidor de ferrugem. Todas as unidades são testadas na fábrica com uma solução inibidora de água/corrosão, algumas das quais permanecerão no interior da bomba após a recepção. Se as unidades forem eliminadas antes do armazenamento, este inibidor será removido e cuidado adequado deve ser tomado para evitar que a deterioração do produto seja armazenada de forma inadequada.

Para armazenamento após 30 dias, deve ser adicionado um fluido protetor inibidor da corrosão às cavidades internas da bomba. Os fluidos usados na bomba devem ser selecionados para compatibilidade com os materiais da bomba. Isto é muito importante quando sela opcional e materiais de vedação foram usados. Tampas de proteção na entrada e saídas também devem ser usadas.

1C Colocando bombas armazenadas em serviço

Cuidado especial deve ser tomado quando colocar bombas armazenadas em serviço. Primeiro limpar o exterior e descarte o interior com um fluido compatível com o processo. Tente girar a bomba usando o acoplamento. Não é recomendado aplicar torque às pás do ventilador do motor. Se o impulsor não se solta imediatamente, encha a bomba com um fluido compatível com o processo e tente novamente em algumas horas.

Se isto falhar, leia as instruções de desmontagem. Com uma compreensão de quais são os parafusos usados para prender todo o conjunto, solte cada um deles exatamente três voltas completas. Após encher a bomba com água novamente, até 50 pés de torque podem ser aplicados ao acoplamento sem medo de arruinar as palhetas do impulsor. Deve começar a girar bem antes que esta força seja alcançada. Continue girando a bomba enquanto os vários parafusos são devolvidos às suas posições originais.

Se a unidade ainda não se entregar, NÃO aplique mais força. Consulte as Instruções de Desmontagem/Remontagem na Seção 5 para determinar a causa do problema.

Considerações sobre a aplicação 1D
1D1 Fiação elétrica

Todo o equipamento elétrico e fiação deve estar em conformidade com os códigos elétricos locais e nacionais. Use as instruções do fabricante do motor para conectar o motor. Observe os diagramas de rotação e fiação corretos no conjunto. Certifique-se de que a rotação do motor e velocidade corresponde ao necessário para a bomba.

1D2 Materiais de Construção

Embora seja razoável supor que o bom julgamento tenha sido usado na seleção de todos os materiais da bomba para compatibilidade com fluidos de processo, as condições reais às vezes variam de especificações originais. Além disso, gráficos de seleção de materiais típicos não consideram todas as variáveis de temperatura, pressão e fluido. O engenheiro do cliente deve ser consultado para julgamento final sobre os melhores materiais para aplicações de processo crítico.

Válvulas 1D3

A primeira válvula a ser considerada para um sistema de bombeamento de turbina regenerativa pode ser uma válvula de alívio de pressão. Porque este tipo de bomba tem uma exigência de potência semelhante à de uma bomba de deslocamento positivo (sem pressão contínua, com aumentos de pressão) uma válvula de alívio pode ser efetivamente usada para limitar a potência de cavalos. Isto é útil quando um motor não sobrecarregador é especificado. Pode ser de importância crítica se a taxa de fluxo do sistema pode variar amplamente. Não há quase nenhuma circunstância em que uma válvula moduladora de fluxo irá funcionar com sucesso em um regenerador. Sistema de bombeamento de turbinas. A característica de bombeamento íngreme, típica destas bombas, produz grandes mudanças de pressão com pequenas variações no fluxo. Como resultado, o fluxo modulador da válvula introduz ondas de choque de pressão agudas que encurtam a vida da bomba e podem causar danos a outras peças de equipamento no sistema.

Recomenda-se uma válvula de retenção de balanço na linha de sucção, mesmo quando a entrada da bomba é apenas ligeiramente superior à fonte de fluido. Deve ser do mesmo tamanho que a entrada da bomba ou dimensionada com base em perdas de atrito de fluido razoáveis.

Uma válvula de pé é recomendada quando se levanta o fluido de uma sump. Isto vai economizar desgaste em qualquer bomba, mesmo aqueles equipados com capacidade de auto priming.

Recomenda-se um Y-Strainer imediatamente antes da bomba em qualquer sistema recém-construído. Isto é aconselhável devido à probabilidade de que o material estrangeiro grande o suficiente para danificar as folgas da bomba pode permanecer, mesmo que o tubo tenha sido lavado.

As válvulas na tubulação de saída de uma bomba regenerativa de turbina devem estar sempre abertas o mais longe possível quando a bomba é iniciada. Isto irá reduzir a carga de arranque na bomba e no motor. Nunca iniciar a bomba com a válvula de descarga fechada.

O valving de entrada deve ser aberto quando se inicia qualquer sistema de bombeamento. Sem algum fluido na bomba, pode gallar e bloquear os impulsores. A falha da bomba violenta resultará da operação contínua com a válvula de entrada fechada.

1D4 Priming

Independentemente de se utilizar ou não o equipamento auto-primário, encha sempre a bomba e dilua-a de ar antes de iniciar, para melhor selagem e vida útil da bomba. Na maioria das circunstâncias, as bombas regenerativas de turbina podem ser feitas para auto-primo, desde que uma pequena quantidade de fluido possa ser recirculada através do impulsor e o fluido não se aqueça de forma visível.

1D5 NPSH (Cabeça de sucção positiva líquida)

O NPSH necessário varia com cada tamanho e capacidade da bomba. O NPSH exigido pela sua unidade pode ser obtido a partir das curvas de desempenho ou do seu representante MTH.

Se o NPSH disponível não for igual ou superior ao exigido pela bomba, deve ser aumentado ou seleccionado uma bomba diferente. O método habitual para aumentar o NPSH é elevar a cabeça estática na entrada da bomba, (H_s).

Por definição, NPSH significa: “cabeça de sucção líquida positiva” acima da pressão de vapor do líquido bombeado disponível na linha central da bomba. Deve ser sempre dada em pés de líquido bombeado. O NPSH é na verdade uma medição da quantidade de energia disponível no líquido bombeado para produzir a velocidade de entrada absoluta necessária na bomba. Se uma bomba requer mais energia (ou NPSH) do que está disponível em uma determinada capacidade, a pressão na entrada cairá abaixo da pressão de vapor do líquido bombeado e perda o desempenho resultará na vaporização do líquido.

P_s = Pressão no vaso de sucção em PSIA.

P_vp = Pressão de vapor do fluido bombeado na AIPS.

H_s = Altura estática do fluido bombeado acima (+) ou abaixo (-) da linha central da bomba.

H_f = Todas as perdas de atrito do recipiente para a bomba.

NPSH = 2.31(	Ps - Pvp	)+ Hs- Hf
	sp. gr.

Para líquidos a ferver, P_s e P_vp Este item torna-se então zero e pode ser omitido da equação.

1D6 Ruído

As bombas de turbina regenerativa normalmente produzem um alto tom de zumbido que aumenta em intensidade à medida que a pressão diferencial produzida na bomba aumenta. Enquanto o som de alta frequência é atenuado mais facilmente do que as frequências mais baixas, as estruturas de tubulação e os fluidos nelas transmitem ruído de forma rápida. Motores, rolamentos e outros componentes rotativos aumentam o ruído e às vezes criam harmônicos questionáveis.

O apoio adequado à tubulação de entrada e descarga é importante para a redução do ruído.

1D7 Congelamento

Quando as temperaturas ambiente cair abaixo do ponto de congelamento do fluido em uma bomba, deve-se considerar o aquecimento, isolamento ou drenagem da bomba. Se você optar por drenar a bomba, e será apenas por um curto período, primeiro remover as tomadas de drenagem, em seguida, drenar as linhas de entrada e saída. Dispersar cuidadosamente a bomba com ar comprimido para limpar todas as cavidades internas de fluido.

1E Peças de reposição recomendadas

Para SERVIÇOS CRITÉRIOS - uma instalação duplex, com duas unidades de bombeamento idênticas em paralelo, é a escolha mais segura e muitas vezes a mais econômica.

PARA SERVIÇOS IMPORTANTES - uma bomba de espera, pronta para instalação é aconselhada.

Os preços especiais e a nova garantia da bomba são oferecidos para a reconstrução da fábrica. O tempo de volta pode ser tão curto quanto um ou dois dias para modelos padrão.

Para manutenção da rotina - apenas os selos mecânicos e um conjunto completo de juntas de anel “O” são recomendados. Se componentes adicionais mostrar desgaste, eles estão disponíveis a partir do estoque na fábrica.

PARA SERVIR UMA CABEÇA QUE NÃO PRODUCE SELOS RÁDIDOS CABELO - mecânicos, “O” juntas de anel, impulsor, e anéis de canal.

Para RECONSTRUIR UM PUMPO - todos os componentes necessários para manutenção, além de rolamentos, eixos e chaves de acionamento para bombas acoplada flexíveis, devem ser obtidos. Uma reconstrução de fábrica deve ser considerada sempre que sua desmontagem indicar que a reconstrução é necessária, uma vez que isso geralmente é mais econômico.

A recomendação da fábrica para peças sobressalentes são todas aquelas listadas para reconstruir uma bomba, e são mostradas nos desenhos de visualização explodida para cada tipo de bomba individual.

2. Instalação

PUMES CUMPRAS CUMPADAS
PUMES FLEXÍVEIS DE CAUPSO

A. Localização
B. Fundação
C. Nivelamento
D. Alinhamento
E. Tubulação
F. Instalação Típica

Para garantir que o equipamento de bombeamento seja instalado corretamente e para obter uma operação confiável da bomba, recomenda-se que somente engenheiros experientes e qualificados realizem esta tarefa. Leia as instruções cuidadosamente antes de começar.

Localização 2A

A primeira consideração para localizar uma bomba é a elevação. A elevação mais baixa possível usando o menor tubo de sucção possível é geralmente a melhor. Perguntas sobre possíveis locais devem ser resolvidas fazendo cálculos da cabeça de entrada, incluindo todas as perdas de atrito. Deve ser selecionada a que produz a pressão de entrada mais alta. Uma razão para esta precaução é que, quanto maior a pressão de entrada, menor a probabilidade de problemas de NPSH. Também uma sucção inundada é particularmente útil na inicialização quando os selos ou a bomba inteira podem ser arruinados porque não está devidamente preparado e purgado do ar.

Uma localização seca e de fácil acesso também é importante. Permita uma ampla folga em torno da unidade para a circulação de ar livre. Se uma localização seca não estiver disponível, a bomba pode ser montada em uma fundação, acima do chão. Especifique o compartimento do motor, materiais da bomba ou revestimentos para atender às piores condições esperadas. Coloque a bomba de modo que possa ser facilmente inspecionada e ser operado durante o funcionamento. Deve ser fornecida uma sala de cabeceira suficiente, especialmente quando os dispositivos de elevação serão usados para conjuntos mais pesados.

2B Foundation

As placas de base não são suficientemente rígidas para manter o alinhamento da unidade. A base da bomba é usada como suporte para a placa de base manter o alinhamento da unidade. Se a placa de base for rangeada para a fundação, é necessário apenas incorporar as bordas. É desnecessário preencher completamente sob a placa de base. NÃO agrupe a unidade para a fundação até que esteja devidamente alinhada.

A fundação deve ser uma instalação rígida permanente de betão ou outro material de massa suficiente para absorver todas as vibrações normais. Localize os parafusos de fundação utilizando um layout ou modelo em relação à tubulação de sucção e descarga. Se o betão estiver a ser utilizado, os parafusos de fundação do tamanho especificado podem ser fechados numa manga de tubo de dois a três diâmetros maiores do que os parafusos para compensar pequenas variações de alinhamento.

As bombas de fechamento podem ser montadas em uma base de aço antes da instalação ou montadas diretamente na fundação. Coloque os ares sob um ou mais dos pés do motor para que a tensão e distorção não resultem quando os parafusos de montagem são apertados.

Nivelamento 2C

Se a unidade for recebida com a bomba e o motor montados na placa de base:

1. Coloque a unidade em posição.

2. Desconectar as metades de acoplamento. Não reconectar até que todos os procedimentos de alinhamento tenham sido concluídos.

3. Suporte as placas de base em abas metálicas ou cunhas com uma pequena afilação. (Consulte a figura 2-1)
   a. Colocar os arestas perto dos parafusos da fundação. (Consulte a figura 2-2).
   b. Também colocar shims perto de onde o maior peso está localizado.

4. Verifique a base para a distorção:
   a. Coloque uma borda reta ao longo da base para determinar se ela está distorcida.
   b. Ajuste os arestas até que a placa base não seja distorcida.

5. Use uma seção do tubo para determinar se as aberturas de entrada e descarga são verticais e localizadas corretamente.

6. Corrigir as posições, se necessário, ajustando os arestas.

Alinhamento 2D

Embora as bombas flexíveis acoplada sejam cuidadosamente alinhadas antes da crating e transporte, é quase uma certeza que as tensões impostas durante o trânsito alteraram o alinhamento. Complete os seguintes passos após a unidade ter sido colocada na fundação e nivelada.

O acoplamento padrão fornecido pelas bombas MTH tem um elemento elastómero entre duas flanges internas serradas, com exteriores lisas de igual diâmetro, que são utilizadas para procedimentos de alinhamento.

Para verificar o alinhamento do PARALLEL: (ver figura 2-3)

1. Coloque uma borda reta através das duas flanges de acoplamento.

2. Medir o deslocamento máximo (A), Figura 2-3, em vários pontos ao redor da periferia do acoplamento. NÃO rodar o acoplamento.

3. Se o deslocamento máximo exceder a dimensão paralela no Quadro 1 para o tamanho da manga, solte o motor ou bomba e coloque os contrapinos de metal finos sob o motor ou os pés da bomba até que o deslocamento seja corrigido.

4. Torque para baixo o motor ou bomba.

5. Reverificar o alinhamento.

Para verificar o alinhamento ANGULAR: (ver Figura 2-4)

1. Usando um micrómetro ou um paquímetro, medir do exterior de uma flange para o exterior da outra em intervalos em torno da periferia do acoplamento. NÃO rodar o acoplamento

2. Determinar as dimensões máximas (B) e mínima (C).

3. Se a diferença entre o máximo e o mínimo exceder a dimensão angular no Quadro 1 para o tamanho da manga, solte o motor ou bomba e coloque os finos arestas de metal sob o motor ou os pés da bomba até que o desalinhamento seja corrigido.

4. Torque para baixo o motor ou bomba.

5. Verifique novamente o alinhamento paralelo acima.

Se o desalinhamento paralelo ou angular for grande, isso é uma indicação de distorção da placa base e deve ser corrigido primeiro, consulte o nível 2C.

Após todas as operações de nivelamento e alinhamento terem sido concluídas, a tubulação pode começar. Depois de concluída a tubulação, consulte o Alinhamento de Tubulação 2E1. O alinhamento da unidade deve ser recontrolado para garantir que nenhuma deformação de tubagem causa distorção. Após aproximadamente duas semanas de operação, verifique novamente o alinhamento para garantir que as mudanças de temperatura, deformação de tubulação ou variações de fundação não causaram desalinhamento. Se o alinhamento tiver sido mantido durante este período, a bomba e o motor podem ser dobrados ao Baseplate.

Tubulação 2E

Alinhamento de tubulação 2E1

É importante que todas as tubulações sejam alinhadas e não forçadas a entrar no lugar. Recomenda-se que você comece a encanamento na bomba. Se as linhas forem terminadas na bomba, particularmente se a última peça for cortada um pouco curta ou longa demais, a bomba será forçada a atender o tubo e deformação ou distorção resultará.

Suporte de Tubulação 2E2

Não permita que a bomba suporte tubulação. Outros meios, como cabides de tubos e suportes de tubulação, devem ser usados para transportar tubulação para evitar desalinhamento e distorção. Deve ser dada consideração à expansão e contração induzidas termicamente, particularmente em longas corridas de tubulação reta.

Tamanho do Tubulação 2E3

Em geral, os tamanhos de tubulação de entrada e saída devem ser iguais ou maiores do que os da bomba.

Este não deve, no entanto, ser o fator determinante. Muitas coisas, incluindo a instalação e custos operacionais estão envolvidos na decisão. Uso cuidadoso do tubo e montagem de tabelas de perda de atrito, como mostrado no manual do Instituto Hidráulico, juntamente com a curva de desempenho da bomba adequada deve ser a base para julgamentos.

Instalação típica de 2F (ver figura 2-5)

A Figura 2-5 mostra uma instalação típica da bomba, nota o uso de cabides de tubulação e suporte e a posição de tubagens, válvulas e componentes.

3.0 Operação

PUMES FLEXÍVEIS DE CAUPSO

A. Rotação
B. Material estrangeiro
C. Eléctrico
D. Ajustes
E. Água de resfriamento
F. Escorva
G. Iniciando
H. Parar

Rotação 3A

A direção padrão de rotação da bomba é destro ou no sentido horário quando se olha para a extremidade do motor da bomba. Uma seta de rotação, como a Figura 3-1, está localizada na bomba para indicar a direção correta de rotação.

Operar a bomba ao contrário causará variações substanciais de desempenho e pode danificar a bomba.

Confirmar sempre a rotação correcta do motor antes da ligação do engate. Se tal não for possível, efectuar uma verificação final da rotação da seguinte forma:

1. Acelere o motor brevemente.

2. Observe rotação quando a unidade chegar a um ponto.

3. A rotação deve estar na direcção da seta.

Se o motor funcionar na direcção errada:

1. Interfere qualquer um dos dois em um motor trifásico.

2. Num motor monofásico, alterar os cabos, conforme indicado na tampa da caixa de ligação. Alguns motores monofásicos podem não ser reversíveis.

3B Material Estrangeiro

Todas as bombas de turbina regenerativa têm folgas de funcionamento para manter a eficiência. Tome precauções extras para garantir que nenhum material estrangeiro maior que 25 mícrons ou .001 polegadas é permitido passar através da bomba. Até mesmo partículas deste tamanho podem danificar a bomba se permitido para circular continuamente. Bombas de turbina regenerativa não são projetados para lamas.

Partículas grandes, salpicos de solda, e outros materiais encontrados em novos sistemas de tubulação dobrarão as palhetas do impulsor e podem às vezes trancar a bomba. Se uma nova bomba não funcionar corretamente, a primeira coisa a verificar é danos de material estrangeiro.

3C Elétrico

É importante estar ciente e seguir os códigos elétricos locais e nacionais apropriados. Não fazer alterações de fiação que podem afetar a rotação do motor sem reconfirmar a rotação correta.

Ajustes 3D

Não são necessários ajustes ou aconselhável em novas bombas. Em vista dos encaixes próximos, no entanto, não é incomum para bombas regenerativas de turbinas para ser difícil ou impossível de virar à mão pelo tempo que foram enviados, montados e autorizados a secar dentro. Nestes casos, pode ser necessário encher a bomba com fluido e afrouxar os thrubolts exatamente uma vez. (cargas guia de perda também nas bombas que os têm -ver desenhos de montagem apropriados). são difíceis de ajustar, excepto como parte do processo de montagem ou de montagem. Com os thrubolts soltos, a torneira leve com um martelo macio na extremidade exposta do eixo da bomba, juntamente com o binário aplicado ao acoplamento, deve ter o efeito desejado. Se possível, rode a bomba (ou opere com pressão mínima de descarga) enquanto os thrubolts são reapertados exatamente uma vez. Isto permitirá que o resíduo seja eliminado de anel de encaixe próximo e superfícies de impulsor. Bombas de turbina regenerativa, é preciso apenas resíduo microscópico para produzir resistência substancial à rotação. Uma vez perdido, no entanto, este material é rapidamente dispersado. Impulsores rapidamente encontrar o seu centro hidrálico. Operação normal pode ser esperado.

Água de resfriamento 3E

Quando a bomba é usada para transferir fluidos quentes, deve-se considerar o resfriamento dos vedantes e/ou selecionar materiais que darão vida de vedação satisfatória. A temperatura real nas faces do selo, a área mais crítica, sempre excederá a temperatura do fluido circundante.

3F Priming

As bombas não devem ser operadas a menos que estejam completamente cheias de líquido. Danos em partes da bomba que dependem do líquido para sua lubrificação pode ocorrer. Impulsores podem agarrar rapidamente quando uma bomba é executado seco. Sem lubrificação, rostos de vedação podem ser danificados por acumulação de calor.

Início 3G

Antes de iniciar uma bomba pela primeira vez, certifique-se de que todas as operações anteriores foram realizadas. Rotação adequada, priming e uma bomba de giro livre são mais importantes.

1. Inicie a bomba com a restrição mínima possível da linha.

2. Abra as válvulas de descarga antes de pressionar o arranque.

3. Inicie a bomba e deixe o sistema ficar limpo de ar.

4. Ouça o material estrangeiro sendo transportado através da bomba.

5. Feche lentamente as válvulas necessárias ou coloque a bomba em serviço.

6. Ouça as indicações de carga indevida ou outros sons que indiquem problemas.

7. Use um amímetro clip-on para verificar se há uma carga constante após aproximadamente quinze minutos de operação.

Paragem 3H

É melhor parar a bomba com a menor cabeça de descarga possível tanto para minimizar a tensão sobre os componentes, e estar em modo de baixa potência na antecipação de reiniciar.

4. Serviço

PUMP ENDS

A. Preliminar
B. Ferramentas e equipamentos
C. Desmontar
D. Inspecção dos componentes
E. Remontar
F. Testes e ajustes finais

4A Preliminar

Antes de tentar qualquer serviço na bomba ou motor, desconectar a energia elétrica para o motor. Se a bomba eo motor devem ser removidos como uma unidade, anote a configuração da fiação, usando fita colorida ou numerada.

1. Desconectar a entrada e saída tubulação antes de desapertar a bomba eo motor.

2. Destrave o motor da base e remova a unidade. Todo o trabalho na unidade deve ser realizado em uma bancada de trabalho elevada, sempre que possível.

4B Ferramentas e equipamentos

São necessários os seguintes instrumentos e equipamentos para desmontagem de unidades C3.

1. Máscaras de plástico macio ou de madeira

2. Três puxador de engrenagem de mandíbula

3. Alicate de anel de encaixe

4. Duas chaves de fenda de lâmina grandes

5. Cortadores laterais

6. Óleo penetrante

7. Martelo de aço

8. Conjunto de socos de numeração

9. Chave de fenda de 12”

10. 3/4” caixa chave ou tomada

11. 9/16” chave de abertura

12. 1 chave de 1/8” ou tomada

Desconformidade 4C

1. A partir da extremidade da descarga da bomba, remover as sete porcas (#20B) e sete porcas (#19B) e remover a tampa protectora do rolamento (#66),

2. Remova as três porcas (#20) que seguram o braço externo do rolamento (#3B) em posição.

3. Agora remova o braço de rolamento (# 3B) usando o puxador de engrenagem. Desative o tang da lavadora de bloqueio de rolamento (# 39B) da porca de bloqueio de rolamento (# 38B) e desparafuse a porca. Um soco e martelo podem ser necessários para afrouxar a porca que é um fio padrão da mão direita. Novamente usando o puxador de engrenagem, remova o rolamento de esferas de popa (# 24B). Se o rolamento pode ser removido facilmente, uma superfície de rolamento desgastada é indicada. necessário antes de remontar a unidade.

4. Em seguida, deslize o arremesso de borracha (#21B) para fora do eixo.

5. Solte uniformemente as duas porcas da haste guia (#20A) para evitar distorcer as varetas da guia. Remova as porcas da haste guia.

6. Solte a tampa exterior (#1B) tocando em toda a borda externa da tampa com o martelo macio. Tendo cuidado para não dobrar as hastes de guia (#18B), deslize a tampa fora.

7. Em seguida, remova o copo de vedação (#2B) tocando-o para dentro da tampa (#1B). Use um bloco de madeira ou uma dobra para evitar danificar o copo de vedação ou assento de vedação (#12.5B).

8. Se o assento do selo (#12.5B) deve ser reutilizado, use uma dobra de madeira ligeiramente menor do que o porão na tampa do selo para tirá-lo. Os assentos de vedação cerâmica são facilmente danificados. Normalmente, eles devem ser substituídos ao servir uma bomba.

9. Deslize o elemento rotativo do selo de popa (#12B ou #13B) do eixo. Se o elemento rotativo não puder ser removido facilmente, pode ser necessário aplicar óleo penetrante ou algum outro lubrificante compatível com o material de vedação. Se houver qualquer dúvida sobre o tipo de elastómero é usado em particular elemento de vedação, verifique os registros de compra. Reutilização de vedações não é recomendada, independentemente de sua condição aparente, e substituição durante a montagem é geralmente uma escolha sábia. 1-3/8 tipo de polegada 21 guindaste ou selo equivalente enquanto três e quatro bombas de estágio utilizam uma 1-1/2 tipo de polegada 21B grua ou selo equivalente apenas na extremidade de alta pressão.

10. Remova os dois anéis “O” (#8B) das hastes guia, remova o anel “O” grande (#7B).

11. Se toda a unidade for desmontada, todos os anéis de canal (# 9B & 10B) devem ser marcados para manter a sua posição e a sua orientação original. Os carimbos de número são preferíveis a marcas menos permanentes, que podem ser perdidas. Marque os anéis de modo a manter a relação de topo a fundo, bem como a sequência de montagem.

12. Toque nas bordas externas dos anéis com o martelo macio para soltá-los. Separe o primeiro anel de canal (#9B) e deslize-o cuidadosamente para fora das hastes de guia. Qualquer intrometer-se para separar os anéis deve ser feito uniformemente e com cuidado.

13. Em três e quatro estágios bombas o colar de acionamento (#14B) deve ser removido antes de desmontar pode continuar. Use uma pequena chave de fenda ou faca de bolso para remover este colar, tendo cuidado para não danificar o sulco anel.

14. Deslize o impulsor (#11B) para fora do eixo. Se houver resistência, use algum óleo penetrante como prying o impulsor fora irá arruiná-lo.

15. Agora remova o anel de canal seguinte (#10B) usando os mesmos cuidados e procedimentos que com o primeiro.

16. Usando cortadores laterais diagonais ou anipregos finais, remova a chave (#23) do eixo.

17. Para desmontagem de bombas de estado único (251, 261, 271 Modelos) proceder ao passo #20. Para todos os outros modelos, prossiga para Passo #18.

18. Deslize para fora do anel do próximo canal (# 9B). Junto com este anel virá uma bucha entre estágios (# 16B); observe de que forma a bucha se depara para que as mesmas superfícies estejam em contato novamente após a remontagem.

19. Remova os anéis de canal restantes, impulsores e buchas interestaduais usando os mesmos procedimentos que antes. Empilhar as peças na ordem em que são removidos ajudará a manter a orientação adequada e manter os impulsores com o mesmo par de anéis de canal.

20. Agora vire a bomba e remova as três porcas (#20) segurando o braço do rolamento (#3B) no lugar. Desative o tang da lavadora de bloqueio (#39B) e remova a porca do bloqueio do rolamento (#38B).

21. Novamente usando o puxador de engrenagem, remova todo o braço do rolamento (#3B). O rolamento (#24B) é mantido dentro do braço por um anel de encaixe (#4B) e irá sair com o braço.

22. Deslize o arremesso de borracha (#21B) para fora do eixo.

23. Se o interior da bomba não estiver muito corroído, retire cuidadosamente o difusor (#9BI) do interior da tampa. Contudo, se a bomba estiver gravemente corroída, recomenda-se que o eixo seja perfurado para dentro. À medida que o eixo é conduzido para dentro da bomba, tanto o difusor como o impulsor (#11BI) serão realizados a partir da tampa.

24. Retire cada uma das duas golas de acionamento (#14B) da extremidade da unidade do eixo. Uma gola de acionamento estará dentro da entrada ou “olho” do impulsor. Uma faca de bolso pequena ou chave de fenda irá ajudar na remoção.

25. Agora deslize o impulsor (#11BI) para fora do eixo; ele pode ir apenas uma maneira, para a extremidade da unidade. O colar de drive restante (#14B) pode ser deixado no eixo, a menos que esteja danificado.

26. Retornando ao conjunto de tampa, use uma dobra de madeira ou dispositivo semelhante para bater cuidadosamente para fora o copo de vedação (#2B). Junto com o copo de vedação virá o anel “O” (#6B) e o elemento rotativo (#13B).

27. As duas hastes-guia (#18B) são roscadas na tampa (1BIN) e podem ser desenroscadas por conveniência de limpar a tampa.

INSPECÇÃO 4D DOS COMPONENTES

Primeiro, limpe cuidadosamente todas as peças. Em seguida, examine todos os componentes para desgaste e corrosão; substituir quaisquer peças que mostram sinais visuais de desgaste. Se a bomba não estava produzindo pressão ou capacidade suficiente, é provável que a folga entre anéis e impulsor exceda a tolerância aceitável. Os impulsores, pelo menos, deve ser substituído. Se a folga total de funcionamento lateral para um impulsor exceder .009", é improvável que o desempenho da bomba vai chegar ao de uma nova bomba, exceto em pressões de descarga mais baixas.

Os anéis “O” e outros componentes de vedação devem ser substituídos. Se os selos devem ser reutilizados, verifique cuidadosamente todas as superfícies para fendas e fendas. A limpeza é muito importante quando se trabalha com selos mecânicos. Mesmo uma pequena partícula pode ser, e muitas vezes é, a causa de falhas de vedação precoce. Pequenos arranhões que podem ser ignorados em outros lugares podem produzir uma fuga se estiverem em carbonos de vedação e assentos que usam superfícies.

Verifique se ainda existe um ajuste de pressão entre o eixo e os rolamentos. Recomenda-se a utilização de novos rolamentos, se os reutilizar, limpá-los e reganhá-los antes da montagem.

Todos os impulsores e buchas interestágios são projetados para flutuar, de modo que eles devem se mover facilmente no eixo. Não mais do que .010 "depuração diametral deve existir entre o eixo eo interior de uma bucha interestágio. Maior folga do que isso irá produzir desequilíbrio hidráulico que rapidamente desgastará os impulsores. Se os impulsores podem ser movidos sobre o eixo à mão, eles estão soltos o suficiente. Se eles podem ser balançados ou oscilados, eles são muito soltos e devem ser substituídos.

Examine de perto o eixo para desgaste, perfuração e corrosão. Se houver áreas desgastadas, o eixo deve ser substituído. A perfuração ou corrosão na área de uma vedação também requer substituição do eixo, pois isso permitiria a fuga sob a vedação. Todos os depósitos minerais e corrosão superficial devem ser removidos para que os selos possam deslizar livremente durante a remontagem. Também remover quaisquer cortes ou rebarbas criados durante o processo de desmontagem, relimpar todas as peças, conforme necessário. Finalmente, verifique o diâmetro do eixo; não deve ser menor que .003 “ abaixo dos tamanhos nominais fraccionados de vedação.

Remontagem 4E

1. Se as duas hastes-guia (#18B) foram removidas durante a limpeza, reenrole-as na tampa do indutor (#1BI) nos furos maiores furos às seis horas e às doze horas. Aperte as hastes até agasalho, tendo cuidado para não marcar. Coloque a montagem da tampa de lado.

2. Em seguida, pegue o eixo (#17B), duas correntes de transmissão (#14B), um 3/16” chave (#23) e o impulsor centrífugo (#11BI). Olhando para o maior diâmetro do eixo, você verá uma série de chaves. 1" diâmetro e uma chave de ⁄ maior"; posicione o eixo com a extremidade da unidade à sua direita. Agora coloque uma chave (#23) para o teclado mais próximo da extremidade da unidade (não a chave na extremidade da unidade). Deslize o impulsor (#11BI) no eixo e posicioná-lo sobre a chave; a entrada ou "olho" será para a extremidade do eixo de acionamento. (refer to figure 4-3Agora instale um colar de acionamento no sulco no eixo de cada lado do impulsor, o impulsor está agora bloqueado no lugar.

3. Agora deslize o difusor (#9BI) para o eixo da extremidade de saída. O furo do difusor irá caber em torno do cubo do impulsor, e o impulsor será agora envolto dentro do difusor. (ver figura 4-4).

4. Deslize todo este conjunto de eixo para a tampa (#1BI). A extremidade do eixo se estenderá através do orifício central na tampa; o difusor estará contido dentro do furo grande na parte interna da tampa. (consulte a figura 4-5) Os dois entalhes no difusor se encaixam nas hastes guia.

5. Coloque um anel (#7B) “O” na sua ranhura na tampa. Use alguns pequenos pontos de gordura para mantê-lo no lugar.

6. Deslize um anel de canal esquerdo (# 10B) para baixo das hastes de guia. O contraboro no anel deve caber sobre o cubo do difusor. A porta no anel de canal seria na posição das onze horas com os pés da bomba para baixo. Tenha cuidado para não beliscar o anel “O”. (consulte a figura 4-6).

7. Em seguida, coloque uma chave (#23) no teclado no eixo e deslize um impulsor (#11B) sobre ele. (consulte a figura 4-7)

8. Coloque outro anel “O” (#7B) no lugar no anel do canal.

9. Deslize um anel de canal da mão direita (# 9B) para as barras de guia com o canal de água voltado para baixo em direção ao impulsor. A abertura da saída deve ser na posição de uma hora, os pés da bomba para baixo. Isto completa uma etapa; cada etapa consiste em um anel de canal da mão esquerda (# 10B), um impulsor (# 11B) e um anel de canal da mão direita (# 9B). Cada etapa é montada nesta ordem. (consulte a figura 4-8)

10. Bombas de estágio único (251, 261, 271 Modelos) devem prosseguir para Passo #19. Bombas com mais de um estágio, prosseguir para Passo #11.

11. Deslize uma bucha entre estágios (# 16B) para o eixo; o rosto de desgaste suave deve ser instalado contra o anel (# 9B). (consulte a figura 4-9)

12. Coloque outro anel “O” (#7B) na posição no anel do canal.

13. Certifique-se de que as barbatanas no bucha interstage se encaixam nas ranhuras no furo do anel. Agora deslize no anel do canal da mão esquerda seguinte com o canal de água virado para cima. No entanto, desta vez, coloque a abertura da entrada na posição das cinco horas. Ao posicionar cada estágio sucessivo 180 graus a partir do último, as cargas hidráulicas são radialmente equilibradas. (ver figura 4-10).

14. Insira outra tecla (#23) no eixo, deslize em outro impulsor (#11B) e posicione-o sobre a tecla.

15. Coloque outro anel “O” (#7B) no lugar.

16. Complete o segundo conjunto de estágio instalando um anel de canal da direita (#9B) voltado para baixo em direção ao impulsor. A abertura da descarga deve ser na posição das sete horas (180 graus da posição da uma hora usada no Passo #9). (consulte a figura 4-12).

17. Continue a instalar os estágios desta forma. Não se esqueça dos buchas interestágios e dos anéis “O”. Lembre-se de escalonar os conjuntos de anel de 180 graus. Os estágios numerados ímpares devem ter as suas aberturas no topo da bomba, como descrito para a instalação do primeiro estágio. Mesmo os estágios numerados devem ter as suas aberturas na parte inferior da bomba, como descrito para a instalação do segundo estágio.

18. Nas bombas de três e quatro estágios, após a última instalação do impulsor, deve ser instalado um colar de acionamento (#14B) para localizar o elemento de rotação do selo. Se o sulco estiver escondido, toque suavemente no eixo da extremidade do acionamento até que ele se torne visível.

19. Adicione o último anel “O” (#7B) ao anel do canal; adicione um anel “O” (#8B) em cada uma das duas barras-guia (#18B).

20. Deslize a tampa final de saída (#1B) para baixo as hastes de guia e para cima contra o último anel de canal. Certifique-se de que os pés estão na posição de baixo para combinar os pés na extremidade de entrada.

21. Enfie uma porca (#20A) em cada haste guia e aperte o suficiente para manter o conjunto unido. Não aperte-os neste momento.

22. Pressione cuidadosamente um assento de vedação (#12.5B) em cada uma das duas taças de vedação (#2B). O lado mais suave do assento deve se virar para você. (consulte a figura 4-13) Use um material limpo e macio como almofada entre a face de vedação e sua ferramenta de pressão (ou seus dedos), como sujeira ou arranhões podem rapidamente arruinar uma vedação.

23. Ao instalar assentos e elementos rotativos, uma fina película de lubrificante compatível pode ser aplicada em superfícies de vedação. Isto ajudará os vedantes a se acasalar quando entrarem em contato. Glicerina, etilenoglicol e óleo mineral são algumas vezes usados em vedações padrão que usam elastômero EPR. Não use um lubrificante à base de petróleo em vedações padrão.

24. O elemento de rotação do selo pode agora ser instalado. Uma e duas bombas de estágio posicionam o selo (# 12B) por um ombro no eixo. As bombas de três e quatro estágios localizam o selo (# 13B) por meio de um colar de acionamento (# 14B). O elemento de rotação do selo, quando lubrificado, deve ser permitido mover livremente sobre o eixo. Isto permitirá que o selo procure um equilíbrio hidráulico após a operação.

25. Instale o copo de vedação com a face lisa do selo em direção ao elemento rotativo. Deslize o copo para baixo do eixo; usando um curto comprimento do tubo, bata suavemente no copo até que ele entre em contato com o anel. (consulte a figura 4-14).

26. Agora pressione um flinger (#21B) no eixo até que esteja contra o copo de vedação.

27. Em seguida, fornecer um suporte sólido para a extremidade do eixo (ou ficar de pé na unidade na extremidade), acionamento ou pressione um rolamento (#24B) no eixo até que ele repousa firmemente contra o ombro no eixo. Uma manga de metal ou tubo, devidamente dimensionada para entrar em contato apenas com a corrida de rolamento interno, será muito útil nesta operação. É melhor ter outra pessoa segurando a bomba vertical enquanto você trabalha nele.

28. Deslize uma lavadora de bloqueio de rolamento (#39B) para o eixo, o tang interior no sulco do eixo, os tangs exteriores apontando para cima.

29. Parafusar uma porca de bloqueio do rolamento (#38B) no eixo. Apertar a porca contra o rolamento; agora aperte a porca para a próxima posição onde um tang é alinhado com uma fenda na porca. Usando uma chave de fenda, dobre o tang para cima na fenda.

30. Coloque um anel “O” (#6B) no sulco ao redor do lado de fora do copo de vedação.

31. Toque cuidadosamente em um braço de rolamento (#3B) sobre o rolamento e retenha com três porcas (#20). (consulte a figura 4-15) Eles devem ser apertados apenas dedos.

32. Instale os sete parafusos (# 19B) e porcas (# 20B), aperte uniformemente, torque até 80 pés. Torque ambas as porcas da haste guia (# 20A) a 45 pés. Em seguida, coloque a bomba na extremidade novamente, desta vez com a unidade terminar. Instale o elemento rotativo (# 13B), sele o conjunto de copo (# 2B) e flinger (# 21B) usando os mesmos procedimentos que na outra extremidade.

33. Em seguida, ative um rolamento (#24B) no braço do rolamento, aplicando força apenas na corrida externa do rolamento. Insira um anel de encaixe (#4B) no sulco fornecido no braço do rolamento. O lado do anel de encaixe biselado fica longe do rolamento. (ver figura 4-16).

34. Agora coloque no anel “O” (#6B) ao redor do topo da taça de vedação.

35. Mantendo a bomba na posição vertical, coloque uma placa de metal ou outra peça de suporte de metal abaixo da extremidade do eixo (ou trabalhe em um piso de cimento). Agora, dirija o conjunto do braço do rolamento para o eixo usando uma manga de metal que contata apenas a corrida interna. Dirija o conjunto para baixo no ombro e proteja com três porcas (#20), aperte o dedo apertado apenas. (ver figura 4-17)

36. Instale outra lavadora de bloqueio de rolamento (#39B) e locknut de rolamento (#38B) no eixo como antes, em seguida, substitua a tampa protetora de rolamento (#66).

Testes 4F e ajustes finais

1. Coloque uma chave (#23B) na chave na extremidade do eixo onde o acoplamento do motor irá. Certifique-se de que o eixo da bomba pode ser girado; se não, resolver o problema agora. Três e quatro bombas de estágio podem ser apertadas, mas deve ser facilmente girado usando uma chave de 12 " crescente no eixo.

2. Aperte uniformemente as três porcas (#20) que seguram o braço de rolamento de entrada no lugar. Aperte e tranque o braço de rolamento no lugar com as porcas de geléia.

3. Aperte uniformemente as três porcas (#20) que seguram o braço do rolamento da tomada no lugar. Aperte até que um arrasto perceptível possa ser sentido enquanto gira o eixo, recue as porcas apenas ao ponto em que o arrasto desaparece.

4. Para o ajuste final ideal, remonte a bomba na instalação com acoplamentos de motor e tubulação. Lembre-se de verificar a rotação correta.

5. Abra as válvulas de entrada e saída; não inicie a bomba até que o fluido tenha deslocado o ar dentro da bomba. Execute a unidade na cabeça baixa, se possível, até que os ajustes sejam feitos.

6. Equilibrar as três porcas (#20) no braço da extremidade da descarga. Numa nova bomba, ou com novos anéis e impulsores, estas porcas não podem ser muito apertadas antes que o sofrimento se torne muito perceptível. Lentamente e uniformemente, retire as porcas até que a bomba funcione suavemente. Agora use as três porcas de geléia (#20.5) para trancar o braço do rolamento no lugar. (Em bombas mais antigas, as porcas (#20) em cada extremidade podem ser apertadas até 20 pés.) Dependendo da condição do unidade, apertar as porcas do braço do rolamento pode melhorar e às vezes restaurar o desempenho da bomba. Nozes Jam devem ser recuadas ligeiramente para permitir ajustes sensíveis do braço do rolamento. Depois que os ajustes são concluídos, aperte as porcas de geléia até que eles novamente entrar em contato com o braço do rolamento.

7. Com os ajustes concluídos, a bomba está agora pronta para operação regular.

NOTA: Se um aparelho de medição de corrente de Ampsor ou outro dispositivo de medição for utilizado para testar o sistema, uma vez que é devolvido ao funcionamento normal, uma variação ou oscilação pode ser detectada à medida que os impulsores procuram equilíbrio hidráulico. A variação pode continuar algumas horas, ou mesmo dias, antes de o equilíbrio completo ser alcançado.

5. Resolução de problemas

A. Falha na bomba
B. Capacidade reduzida
C. Pressão reduzida
D. Bomba perde primeiro após começar
E. Consumo excessivo de energia
F. Bomba Vibrates ou é barulhento
G. Problemas Mecânicos
H. Fuga de Selos

5A Falha na Bomba

1. Bomba não até a velocidade — Use Tacômetro para determinar RPM real. Verifique as conexões de tensão e fiação.

2. Bomba não preparada — Confirme que a bomba e toda tubulação de entrada são preenchidos com fluido.

3. Cabeça de descarga muito alta — Instale um medidor de pressão na descarga da bomba para determinar a pressão de operação real. Compare leituras com a curva de desempenho da bomba. Uma bomba maior pode ser necessária.

4. Elevador de sucção excessiva — Relocate bomba, tanque de fornecimento, ou ambos para minimizar o elevador de sucção.

5. Direção errada de rotação — Compare rotação da bomba com seta na bomba. As bombas padrão giram em sentido horário quando se olha para a extremidade da extensão do eixo ou da extremidade do motor em bombas fechadas. Reverta dois leads em um motor de três fases para mudar a rotação. Verifique a placa de identificação do motor para operação de uma única fase.

6. Linha de sucção entupida, coador ou válvula de pé — Inspecione e limpe se necessário.

7. Bolso de ar na linha de sucção — Procure pontos altos no sistema de tubulação de entrada. Evacue o sistema com uma bomba de vácuo, se necessário.

Capacidade reduzida de 5B

1. Bomba não até a velocidade — Use um tacômetro para determinar RPM real. Verifique a tensão e conexões de fiação.

2. Elevador de sucção excessiva — Relocar bomba, tanque de abastecimento, ou ambos para minimizar o elevador de sucção.

3. NPSH insuficiente — Relocalizar a bomba, tanque de abastecimento, ou ambos para melhorar NPSH disponível se possível. Aumentar a pressão de sucção. Reduzir a temperatura do fluido. Selecione uma bomba com menores requisitos NPSH.

4. Danos mecânicos — Rodar a bomba à mão para determinar se há pontos apertados. As palhetas de impulsor quebradas ou dobradas podem ser detectadas desta forma. Se houver suspeita de danos, remova a bomba do serviço e desmontar para inspeção.

5. Vazamento de ar na linha de sucção — Encha o sistema com fluido e teste hidrostática. Aperte conexões ou substituir componentes vazados.

6. Bolsos de ar na tubulação de sucção — Operando o sistema em condições de fluxo máximo normalmente limpará as linhas. Evacuar o sistema com uma bomba de vácuo, se necessário.

7. Linhas de sucção, coador ou válvula do pé muito pequena ou entupida — Inspecione e limpe se necessário. As conexões e linhas devem ser pelo menos iguais ao tamanho da sucção da bomba.

8. Cabeça de descarga muito alta — Instale um medidor de pressão na descarga da bomba para determinar a pressão de operação real. Compare leituras com a curva de desempenho da bomba. Uma bomba maior pode ser necessária.

9. desgaste excessivo — Se uma bomba já tinha realizado satisfatoriamente e agora dá evidência de desempenho reduzido, deve ser desmontado e examinado para o desgaste depois de os problemas mais simples possíveis foram investigados.

Pressão reduzida de 5C

1. Bomba não até a velocidade — Use um tacômetro para determinar RPM real. Verifique a tensão e conexões de fiação.

2. Ar ou vapor em líquido — Instale um separador na linha de sucção. Verifique o selo na extremidade de entrada da bomba para determinar se o ar está sendo puxado. Teste hidrostáticamente o sistema para garantir que não há vazamentos.

3. desgaste mecânico ou dano — Rodar a bomba à mão para determinar se há pontos apertados. As palhetas de impulsor quebradas ou dobradas podem às vezes ser detectadas desta forma. Se houver uma suspeita de dano ou desgaste, remova a bomba do serviço e desmontar para inspeção. Procure por desgaste no impulsor e anéis de canal.

4. Cabeça do sistema menos do que o esperado — Substituir a bomba com unidade de maior capacidade ou adicionar uma válvula ou orifício para aumentar a resistência da linha.

Bomba 5D perde primeiro após começar

1. Vazamento em linha de sucção — Encha o sistema com fluido e teste hidrostática. Aperte conexões ou substituir componentes furados.

2. A entrada de ar bomba através de vedação de entrada ou anéis “O” — teste hidrostáticamente a bomba e procure vazamentos. Substituir selos defeituosos ou anéis “O”.

3. NPSH insuficiente ou elevador de sucção demais — Relocalizar bomba, tanque de abastecimento, ou ambos para melhorar as condições de entrada. Aumentar a pressão de sucção. Reduzir a temperatura do fluido. Selecione uma bomba com menores requisitos NPSH.

Consumo excessivo de energia 5E

1. Velocidade muito alta — Verifique RPM com tacômetro.

2. Cabeça de descarga muito alta — Instale um medidor de pressão na descarga para determinar a pressão de operação real. Compare leituras com a curva de desempenho da bomba. Uma bomba, motor ou ambos podem ser necessários.

3. Gravidade ou viscosidade específicas demasiado alta — Verifique o fluido envolvido. Um motor diferente pode ser necessário.

4. Danos mecânicos — Vire a bomba à mão. Após alguns dias de execução, todos os modelos devem virar à mão sem pontos apertados. Uma exceção a isso é quando a bomba está ociosa há algum tempo. Neste caso, execute a bomba por algumas horas antes de verificar se há pontos apertados. Se houver suspeita de danos, remova a bomba do serviço e desmontar para inspeção.

5. Bomba não totalmente “quebrado” — É normal para as bombas novas consumirem mais do que a corrente normal durante o período de quebra. Se o consumo de energia elevada persistir além de algumas semanas, é improvável que a operação adicional irá reduzir o consumo.

6. Bomba não ajustada corretamente — Solte todas as porcas na bomba exatamente uma volta. Siga as instruções na seção 4F Testes e ajustes finais, para reposicionar parafusos.

Bomba 5F vibra ou é barulhento

1. Bomba e motor são desalinhados — Siga as instruções na seção 2D Alinhamento, para o alinhamento adequado.

2. Montagem insegura — Siga as instruções na Secção 2, Fundação 2B.

3. Carga de tubulação na bomba — Instale suportes de tubulação e verifique para ver se não há tensão na bomba.

4. Danos mecânicos - Se houver suspeita de danos mecânicos, verifique primeiro para determinar se a bomba gira livremente. Desmontar para inspeção se pontos apertados são encontrados.

5. A bomba tem um alto tom de zumbido — Isto é típico de uma bomba regenerativa de turbina. A intensidade deve aumentar à medida que a pressão aumenta. Durante um período de algumas semanas, o nível de ruído diminuirá e será visivelmente mais silencioso, uma vez que se aproxima de uma condição de "run-in".

5G Problemas Mecânicos

1. Vida útil do rolamento curto — Rolamentos danificados devido a vedações vazadas. Acoplamento desalinhamento. Carga de tubulação na bomba. RPM ou pressão da bomba muito alta.

2. Bomba trancada — Bomba seca e áreas de folga fechadas enferrujadas. Siga instruções de instalação para afrouxar a bomba. Material estranho na bomba. Flush para fora. Desmontar se o flushing não é bem sucedido.

3. Vazamentos da bomba - Seal ou anéis “O” são geralmente o problema. Desmontar e substituir é a solução se apertar os parafusos não tem efeito.

Fuga de Selo 5H

1. Banco usado ou elemento rotativo - Selos vai durar muitos anos operando em água fria clara ou outros fluidos com lubrificação razoável. Partículas, até microscópico, aumentar as taxas de desgaste normal. Temperaturas perto do ponto de ebulição do fluido pode reduzir a lubrificação, que por sua vez aumenta o desgaste. Alguns produtos químicos vão corroer as faces do selo ou placa para fora nas faces produzindo um efeito abrasivo. Substituição imediata do selo é recomendado quando vazamentos se tornam evidentes, uma vez que rolamentos são rapidamente arruinados quando expostos à umidade. Os rolamentos falham.

2. Se um selo tiver sido recentemente substituído, procure um anel/copo “O” em falta em torno do banco, ou um banco que foi instalado montado ou para trás. A superfície lisa deve enfrentar o elemento rotativo. O elemento rotativo pode estar em posição traseira ou inadequada. Consulte os diagramas e instruções de vedação apropriados para confirmar a orientação correta do selo. Elementos rotatórios, por vezes, colam na posição errada se deixado parcialmente montado por algum tempo. Certifique-se de que um elemento rotativo pode ser movido axialmente no eixo antes de fechar a bomba, e depois fazer os ajustes finais o mais rapidamente possível.

3. Assento quebrado durante o conjunto — As cadeiras de cerâmica são particularmente vulneráveis a danos. Siga cuidadosamente instruções de remontagem para vedações. Selos em unidades de acoplamento flex pode ser danificado por martelagem excessiva ao instalar o acoplamento na extensão do eixo.

4. O eixo de vedação sob o selo — Reutilizar um eixo ou manga ao reparar uma bomba é a causa provável deste problema. O elemento de rotação do selo pode produzir uma superfície de perfuração sob a sua porção de elastómero durante o uso normal. Isto normalmente não é um problema para o primeiro conjunto de vedação, uma vez que o elastómero está se conformando como esta ação ocorre. Um novo selo pode vazar antes que ele se conforma se os poços são grandes o suficiente. Se qualquer buraco são visíveis para o olho sem aumentado, haste ou substituição da manga é aconselhado.

6. Peças e serviços de reparo

A. Partes
B. Serviço de reparação
C. Serviço de Garantia
D. Motores, Selos Mecânicos e Acessórios

6A Partes

As peças de reparo podem ser obtidas através do seu representante local de bombas de MTH autorizadas ou distribuidor que podem ser encontradas nas páginas amarelas ou contatando bombas de MTH em:
401 W. Main St. • Plano, IL 60545 Telefone: 630-552-4115
Fax: 630-552-3688.

Serviços de reparação 6B

O serviço de reparo de uma bomba MTH deve ser obtido da empresa através da qual foi comprada.

Caso isso não seja possível, o nome e o número de telefone de um representante ou distribuidor de MTH próximo podem ser obtidos contatando bombas MTH. No caso de ser necessário devolver a bomba para reparos, remover todos os acessórios ligados à bomba. Não podemos aceitar a responsabilidade pela sua remoção, armazenamento e retorno seguros.

Serviço de Garantia 6C

Todos os pedidos de reclamações de garantia devem ser feitos através da empresa a partir da qual a bomba foi comprada ou fornecida. Detalhes completos sobre o que está errado com a bomba devem ser fornecidos, juntamente com informações sobre o sistema em que está instalada. Consulte o relatório de garantia MTH Pumps Limited. A autorização de devolução deve ser obtida antes de retornar qualquer equipamento.

Motores 6D, Selos Mecânicos e Acessórios

O serviço de reparação ou substituição em motores, vedações mecânicas, válvulas de alívio ou outros acessórios deve ser obtido do fabricante destes componentes. MTH não carrega peças de substituição e não está autorizado a prestar serviços de reparação nestes componentes. Selos mecânicos de substituição são estocados em MTH e estão sempre disponíveis na medida do possível para o envio imediato. Serviço de garantia, bem como informações de aplicação especializada podem ser obtidas no escritório de vendas do fabricante de selos local.

7. Garantia limitada

O MTH faz recomendações de boa fé de Produtos, com base em sua experiência e nas informações de aplicação fornecidas pelo Comprador. No entanto, a responsabilidade de testar e aprovar um Produto a ser usado para um propósito específico cabe ao Comprador.

As obrigações da MTH Tool Company, Inc. (a seguir designada “MTH”), no que diz respeito a um “Produto” (definido abaixo) são limitadas conforme estabelecido aqui.

TODAS AS GARANTIAS IMPLIFICADAS, incluindo a “garantia de comercialização aplicada” e a “garantia de aptidão aplicada para um propósito específico” Estão desvinculados.

Não há garantias que se estendam para além da descrição no rosto.

O MTH garante que, durante o “Período de Garantia” (definido abaixo), o “Produto” (definido abaixo) não deixará de cumprir as “Especificações Operacionais” (definido abaixo), dentro das tolerâncias da indústria aplicáveis estabelecidas pelo Instituto Hidráulico, devido a defeitos em seus materiais e mão de obra. O MTH não garante que qualquer Produto irá atender as “Especificações Operacionais” em condições diferentes das Condições de Operação Padrão, a menos que acordado pelo MTH em uma escrita assinada.

Para todos os fins desta Garantia Limitada:

a) O termo “Período de garantia” designa o período de doze (12) meses a contar da data de expedição do MTH para o adquirente (o “Período de garantia”).

b) O termo “Produto” designa: qualquer artigo ou conjunto de artigos vendidos por MTH que sejam fabricados ou selecionados por MTH para satisfazer as “Especificações Operacionais”.
“Produto” não inclui nenhum item, conjunto de itens, ou parte desse conjunto que seja selecionado ou especificado por qualquer entidade que não o MTH, ou que o MTH tenha identificado como inelegível para
cobertura da garantia.

c) O termo "Comprador" designa a pessoa ou entidade original que emitiu a ordem de compra ao MTH, para o produto.

d) O termo “Especificações operacionais” designa as dimensões, a composição do material e os parâmetros de desempenho especificados de um produto, tal como publicados pelo MTH, ou como outros
A Comissão pode, por conseguinte, decidir, em conformidade com o artigo .o, n.o , do Regulamento (UE) n.o /, se a Comissão tenciona, no prazo de dois meses a contar da data da sua notificação, apresentar uma proposta de alteração do anexo II do Regulamento (UE) n.o /.
“Especificações operacionais” não devem incluir a aparência visual ou quaisquer outros parâmetros que não tenham expressamente acordado por escrito.

Se, dentro do Período de Garantia, um Comprador acredita que um Produto não cumpriu suas Especificações Operacionais, o Comprador deve solicitar uma Autorização de Retorno de Bens (“RGA”) da forma especificada em http://www.mthpumps.com, e fornecer qualquer informação adicional que o MTH possa razoavelmente solicitar. Se o Produto foi comprado através de um distribuidor ou qualquer entidade que não MTH, a solicitação de RGA deve ser feita através dessa entidade. Qualquer Produto retornado sem uma RGA será recusado no cais. O retorno deve ser devidamente embalado para evitar danos adicionais, claramente marcado com o número de autorização de mercadorias de retorno “RGA” fornecido pelo MTH, e frete enviado pré-pago e permitido, F.O.B. a fábrica de MTH em Plano, Illinois, EUA.

O MTH pode, a seu exclusivo critério, negar qualquer reivindicação de garantia se o dano de transporte, qualquer tentativa de desmontagem, ou qualquer outra ação fora do controle do MTH prejudicar a determinação do MTH da existência ou causa de uma falha alegada.

Apesar de qualquer coisa em contrário nesta Garantia Limitada, o MTH não terá obrigação de reparar ou substituir qualquer Produto que determine ter quaisquer defeitos decorrentes ou atribuíveis a: (1) abrasão, corrosão ou erosão decorrentes após o envio do MTH; (2) manipulação, embalagem, instalação, armazenamento ou manutenção inadequadas, após o seu envio pelo MTH; (3) reparos ou alterações fora da fábrica do MTH, de qualquer forma, sem autorização por escrito do MTH; (4) uso indevido, negligência ou acidente após o envio do MTH; (5) usar de forma incompatível com as instruções publicadas do MTH e especificações operacionais, ou outras especificações escritas acordadas tanto pelo Comprador quanto pelo MTH; ou (6) fonte de alimentação incorreta ou qualidade de energia. A determinação do MTH no que diz respeito à aplicabilidade desta Garantia Limitada a qualquer defeito ou produto em particular será final e conclusiva.

Se, após exame por um representante autorizado do MTH, MTH determina que o Produto não cumpriu as “Especificações Operacionais”, dentro das tolerâncias da indústria aplicáveis estabelecidas pelo Instituto Hidráulico, devido a defeitos em seus materiais e mão-de-obra, durante o Período de Garantia, então MTH irá, a sua opção, enviar um Produto reparado ou substituído para o Comprador, fábrica da F.O.B. MTH em Plano, Illinois, EUA, frete pré-pago e permitido. MTH usará um frete fornecedor de sua escolha, através de um método não mais rápido do que o utilizado para o transporte do produto para MTH. MTH pode, a seu exclusivo critério, emitir um memorando de crédito para Comprador para alguns ou todos os custos de envio do Comprador para devolver um produto defeituoso para MTH.

O MTH não aceita qualquer responsabilidade pelos custos associados à remoção e reinstalação de Produtos.
Em nenhuma circunstância o MTH será responsável por danos incidentais ou consequentes.

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Alguns Estados não permitem a exclusão ou limitação de danos incidentais ou consequentes. Assim, as limitações ou exclusões acima podem não se aplicar a você. Esta garantia lhe dá direitos legais específicos, e você pode, também, ter outros direitos, que variam de Estado para Estado.

Ao utilizar este Produto, você concorda que esta Garantia Limitada é regida pelas leis do Estado de Illinois; que esta Garantia Limitada deve ser interpretada e aplicada apenas de acordo com as leis do Estado de Illinois (excluindo seus conflitos de disposições de lei); e que você se submeter à jurisdição do 23rd Circuito Judiciário, Kendall County, Illinois, que terá jurisdição exclusiva sobre qualquer controvérsia ou disputa que surja sob ou com relação a esta Garantia Limitada.

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