1. Instrucciones generales

PUNTOS DE CERRADO HORIZONTAL AGUJADOS

A. Inspección de Equipo
B. Almacenamiento
C. Colocación de bombas almacenadas en servicio
D. Consideraciones relativas a la aplicación
E. Piezas de repuesto recomendadas

Cuando se instalan y se les da un cuidado y mantenimiento razonables, las bombas de turbina regenerativas deben funcionar satisfactoriamente durante muchos años. Debido a las altas presiones diferenciales que se espera en una bomba de turbina regenerativa, se utilizan cerraduras de funcionamiento para reducir las pérdidas internas.Las partículas abrasivas, incluso microscópicas, en concentraciones suficientemente altas, pueden abrir las cerraduras entre componentes internos.

1A Inspección de equipo

Inmediatamente después de recibir el envío, inspeccione el equipo para detectar daños o componentes faltantes. Compruebe el manifiesto de envío e informe de cualquier daño o escasez al agente local de la Compañía de Transporte. Inspeccione la caja y cualquier material de embalaje antes de desecharla. Las piezas o accesorios se envuelven a veces individualmente o se fijan al patín.

Ponga las instrucciones que vinieron con el envío en un lugar seguro donde estarán disponibles para aquellos que los utilizarán para la instalación y el servicio.

Almacenamiento 1B

Si la bomba debe ser almacenada antes de su uso, debe ser inspeccionada como se describe en 1A, recrada y almacenada en una ubicación seca. Los contenedores de envío estándar no son adecuados para el almacenamiento al aire libre. En algunas áreas, puede ser necesario cubrir la superficie exterior de la bomba con el aceite u otro recubrimiento inhibidor de oxidación. Todas las unidades se prueban en la fábrica con una solución de inhibidor de agua/corrosión, algunas de la cual permanecerán dentro de la bomba en la recepción. El inhibidor se eliminará y se debe cuidar de forma adecuada para evitar que el deterioro del producto se produzca en un almacenamiento incorrecto.

Para almacenamiento más allá > de laaoleises (en lo sucesivo, «el «Asuntos») del Índice de ÍNDICES/IOIl)t_ 30 los días, un líquido protector inhibidor de la corrosión debe ser añadido a las cavidades internas de la bomba. Los fluidos utilizados en la bomba deben ser seleccionados para la compatibilidad con los materiales de la bombas. Esto es muy importante cuando se han utilizado materiales opcionales de junta y junta. Tapones protectores en la entrada y salidas también deben ser utilizados.s sola no son suficiente protección.

1C Colocación de bombas almacenadas en servicio

Se debe tener especial cuidado al poner en servicio las bombas almacenadas.»»»»? Primero limpie el exterior y tire hacia fuera el interior con un líquido compatible con el proceso. Trate de girar la bomba usando el acoplamiento. No se recomienda aplicar el par a las cuchillas del ventilador del motor. Si el impulsor no se suelta inmediatamente, llene la bomba con un líquido compatible con el proceso e inténtelo de nuevo en unas horas.

Si esto falla, lea las instrucciones de disassembly-reassembly. Con un entendimiento de que son los tornillos usados para sujetar toda la asamblea juntos, aflojar cada uno de ellos exactamente tres giros completos. Después de llenar la bomba con agua de nuevo, hasta 50 pies libras de par se pueden aplicar al acoplamiento sin miedo de arruinar las furgonetas del impulsor. Debe comenzar a girar bien antes de que se alcance la bomba. posiciones originales.

Si la unidad todavía no se da vuelta, NO aplique más fuerza. Consulte las Instrucciones de Desmontaje/Reensamblaje de la Sección 5 para determinar la causa del problema.

Consideraciones de la aplicación 1D
Cableado eléctrico 1D1

Todo el equipo eléctrico y el cableado deben ajustarse a los códigos eléctricos locales y nacionales. Utilice las instrucciones del fabricante del motor para conectar el motor. Note los diagramas de rotación y cableado correctos en el montaje. Asegúrese de que la rotación del motor y la velocidad coincidan con las necesarias para la bomba.

Materiales de construcción 1D2

Si bien es razonable suponer que se ha utilizado un buen juicio para seleccionar todos los materiales de la bomba para la compatibilidad con los fluidos de proceso, las condiciones reales a veces varían de especificaciones originales. Además, los gráficos típicos de selección de materiales no consideran todas las variables de temperatura, presión y fluidos. El ingeniero del cliente debe ser consultado para el juicio final sobre los mejores materiales para aplicaciones de procesos críticos.

Válvulas 1D3

La primera válvula a considerar para un sistema regenerativo de bombeo de turbina podría ser una válvula de alivio de presión. Debido a que este tipo de bomba tiene un requisito de potencia de caballo similar al de una bomba de desplazamiento positiva (constantly rise hp junto con aumentos de presión) una válvula de alivio puede ser utilizado efectivamente para limitar la potencia de los caballos. Esto es útil cuando se especifica un motor no sobrecargado. en un sistema de bombeo de turbina regenerativa. La característica de bombeo empinado, típica de estas bombas, produce cambios de presión muy grandes con pequeñas variaciones en la caudal. Como resultado, el flujo de modulación de la válvula introduce ondas de choque de presión aguda que acortan la vida de la bomba y puede causar daño a otras piezas de equipo en el sistema.

Se recomienda una válvula de control de oscilación en la línea de succión incluso cuando la entrada de la bomba es sólo ligeramente superior a la fuente de líquido. Debe ser del mismo tamaño que la entrada de la bomba o tamaño basado en pérdidas razonables de fricción de fluido.

Se recomienda una válvula de pie cuando se levanta líquido de un sump. Esto ahorrará desgaste en cualquier bomba, incluso aquellos equipados con capacidad de auto-primación.

Se recomienda un Y-Strainer inmediatamente antes de la bomba en cualquier sistema de nueva construcción. Esto es aconsejable debido a la probabilidad de que el material extraño lo suficientemente grande como para dañar los espacios de la bomba puede permanecer aunque la tubería se ha enjuagado.

Las válvulas de la tubería de salida de la bomba de turbina regenerativa agenerativa deben estar siempre abiertas en la medida de lo posible cuando se inicie la bomba. Esto reducirá la carga de arranque en la bomba y el motor. Nunca inicie la bomba con la válvula de descarga cerrada.

La valvula de entrada debe estar abierta al iniciar cualquier sistema de bombeo. Sin un poco de líquido en la bomba, puede bilis y cerrar los impulsores. Falla de la bomba defectuosa se debe a que el funcionamiento continuo con la válvula de entrada cerrada.

1D4 Priming

Independientemente de si se utiliza o no el equipo auto-ampliado, llene siempre la bomba y váyala de aire antes de comenzar, para una mejor vida útil de la bomba y del sello. En la mayoría de las circunstancias, las bombas de turbinas regenerativas fotovoltaicas pueden fabricarse a sí mismas, siempre que una pequeña cantidad de líquido pueda recircularse a través del impulsor y el fluido no se caliente notablemente.

1D5 NPSH (Redes de Succión Positiva)

El NPSH requerido varía con cada tamaño y capacidad de la bomba. El NPSH requerido por su unidad puede obtenerse a partir de las curvas de rendimiento o de su representante de MTH.

Si el NPSH disponible no es igual o superior al requerido por la bomba, debe aumentarse o seleccionarse una bomba diferente. El método habitual para aumentar NPSH es elevar la altura manométrica estática en la entrada de la bomba, (H_s).

Por definición, NPSH significa: “altura manométrica de succión positiva neta” por encima de la presión de vapor del líquido bombeado disponible en la línea central de la bomba. Siempre debe ser dado en pies de líquido bombeado. La NPSH es en realidad una medición de la cantidad de energía disponible en el líquido bombeado para producir la velocidad de entrada absoluta requerida en la bomba. Si una bomba requiere más energía (o NPSH) que está disponible a una capacidad dada, la presión de la presión de la líquido bombeado y pérdida de rendimiento resultará como el líquido vaporiza.

P_s = Presión en el recipiente de aspiración en PSIA.

P_vp = Presión de vapor del fluido bombeado en PSIA.

H_s = Altura estática del líquido bombeado por encima (+) o por debajo (-) de la línea central de la bomba.

H_f = Todas las pérdidas de fricción del recipiente a la bomba.

NPSH = 2.31(	Ps - Pvp	)+ Hs- Hf
	sp. gr.

Para líquidos hirviendo, P_s y P_vp son iguales. Este elemento se convierte en cero y puede ser omitido de la ecuación.

Ruido 1D6

Las bombas de turbina regenerativas suelen producir un látigo de alto nivel que aumenta la intensidad a medida que aumenta la presión diferencial producida en la bomba. Mientras que el sonido de alta frecuencia se atenúa más fácilmente que las frecuencias inferiores, las estructuras de tuberías y los fluidos en ellas transmiten fácilmente el ruido. Motores, rodamientos y otros componentes rotativos añaden al ruido y a veces crean armónicos objetivos.

Para reducir el ruido es importante contar con un apoyo adecuado para las tuberías de entrada y descarga.

1D7 Congelación

Cuando las temperaturas ambiente bajan por debajo del punto de congelación del líquido en una bomba, se debe tener en cuenta el calentamiento, el aislamiento o el drenaje de la bomba. Si opta por drenar la bomba, y sólo será por un período corto, primero retire los enchufes de drenaje, luego drena las líneas de entrada y salida.

1E Repuestos recomendados

PARA SERVICIOS CRÍTICOS - una instalación dúplex, con dos unidades de bombeo idénticas en paralelo, es la opción más segura y muchas veces más rentable.

Para los servicios importantes - una bomba de espera, listo para la instalación se aconseja.

Precios especiales y nueva garantía de la bomba se ofrece para la reconstrucción de fábrica. El tiempo de giro puede ser tan corto como uno o dos días para los modelos estándar.

Para el mantenimiento de la rutina - sólo se recomiendan los sellos mecánicos y un conjunto completo de juntas de anillo “O”. Si los componentes adicionales muestran desgaste, están disponibles en stock en la fábrica.

PARA SERVICIOR UN PUMPA QUE NO PRODUCE altura manométrica RACIONADA - sellos mecánicos, juntas de anillo “O”, impulsor y anillos de canal.

Para la reconstrucción de un PUMP - todos los componentes necesarios para el mantenimiento, más rodamientos, ejes y llaves de accionamiento para bombas acopladas flexibles, deben ser obtenidos. Una reconstrucción de fábrica debe ser considerada cuando su desmontaje indica que es necesaria la reconstrucción, ya que esto suele ser más económico.

La recomendación de fábrica para piezas de repuesto son todas las que se enumeran para la reconstrucción de una bomba, y se muestran en los planos de visión de explosión para cada tipo individual de bomba.

2. Instalación

CERRAR PUEBLOS AGUDOS
PUNTOS FLEXIBLES AGUDOS

A. Zona
B. Fundación
C. Nivelación
D. Alineación
E. Tuberías
F. Instalación típica

Para asegurar que el equipo de bombeo esté instalado correctamente y obtener un funcionamiento fiable de la bomba, se recomienda que sólo los ingenieros de montaje experimentados y calificados realicen esta tarea. Lea las instrucciones detenidamente antes de comenzar.

2A Ubicación

La primera consideración para localizar una bomba es la elevación. La elevación más baja posible utilizando la tubería de succión más corta posible es generalmente la mejor. Preguntas sobre posibles ubicaciones deben resolverse haciendo cálculos de altura manométrica de entrada incluyendo todas las pérdidas de fricción. La que produce la presión de entrada más alta debe ser seleccionada. Una razón para esta precaución es que, cuanto mayor es la presión de entrada, menor probabilidad de problemas de NPSH. La bomba puede ser arruinada porque no es adecuadamente preparada y purgada de aire.

También es importante una ubicación seca y fácil de acceder. Permite una amplia limpieza alrededor de la unidad para la circulación de aire libre. Si no hay una ubicación seca, la bomba se puede montar sobre una base, sobre el suelo. Especifique el recinto del motor, los materiales de la bomba o los revestimientos para adaptarse a las peores condiciones previstas. Coloca la bomba para que pueda ser inspeccionada y ser atendido fácilmente durante la operación.

2B Foundation

Las placas base no son lo suficientemente rígidas para mantener la alineación de la unidad. La base de la bomba se utiliza como soporte para la placa base para mantener la alineación de la unidad. Si la placa base debe ser removida a la fundación, sólo es necesario incrustar los bordes. No es necesario rellenar completamente debajo de la placa base. NO grout la unidad a la fundación hasta que se haya alineado correctamente.

La fundación debe ser una instalación rígida permanente de hormigón u otro material de masa suficiente para absorber todas las vibraciones normales. Localizar los tornillos de la fundación utilizando un diseño o plantilla en relación con la aspiración y el tubo de descarga. Si se está utilizando el hormigón, los tornillos de la base del tamaño especificado pueden ser encerrados en una manga de tubo de dos a tres diámetros más grandes que los tornillos para compensar las variaciones menores en la alineación.

Las bombas acopladas se pueden montar en una base de acero antes de la instalación o directamente a la cimentación. Colocar las escamas bajo uno o más de los pies del motor para que no se desvíen ni distorsionen cuando se aprieten los tornillos de montaje.

Nivelación 2C

Si la unidad se recibe con la bomba y el motor montado en la placa base:

1. Coloque la unidad en posición.

2. Desconectar las mitades del acoplamiento. No vuelva a conectarse hasta que se hayan completado todos los procedimientos de alineación.

3. Soporta las placas base en cuñas metálicas o cuñas que tengan un pequeño adhesivo. (Consultar la figura 2-1)
   a. Colocar las cuñas cerca de los pernos de la fundación. (Referencia a la figura 2-2)
   b. También coloque las cuñas cerca de donde se encuentra el mayor peso.

4. Compruebe la distorsión de la placa base:
   a. Coloque una línea recta a lo largo de la placa base para determinar si está distorsionada.
   b. Ajustar las cuñas hasta que la placa base no esté distorsionada.

5. Utilice una sección del tubo para determinar si las aberturas de entrada y descarga son verticales y se encuentran correctamente.

6. Corrija las posiciones, si es necesario, ajustando las cuñas.

2D Alineación

Aunque las bombas acopladas flexibles están cuidadosamente alineadas antes de la clasificación y el envío, es casi seguro que las cepas impuestas durante el tránsito han alterado la alineación. Completa los siguientes pasos después de que la unidad se haya colocado en la base y nivelado.

El acoplamiento estándar suministrado por las bombas MTH tiene un miembro elastómero entre dos bridas de serrado internas. Tienen exteriores lisos de igual diámetro. Estas superficies se utilizan para procedimientos de alineación.

Para comprobar la alineación de PARALLEL: (Referencia a la Figura 2-3)

1. Coloque una línea recta a través de las dos bridas de acoplamiento.

2. Mida el desplazamiento máximo (A), Figura 2-3, en varios puntos alrededor de la periferia del acoplamiento. NO gire el acoplamiento.

3. Si el desplazamiento máximo supera la dimensión Paralela en la Tabla 1 para el tamaño de la manga, afloje el motor o la bomba y coloque las escamas delgadas de metal debajo del motor o los pies de la bomba hasta que se corrija el desplazamiento.

4. Destorcer el motor o la bomba.

5. Vuelve a comprobar la alineación..

Para comprobar la alineación ANGULAR: (Consultar la Figura 2-4)

1. Con un micrómetro o calibrador, medir desde el exterior de una brida hasta el exterior del otro a intervalos alrededor de la periferia del acoplamiento. NO girar el acoplamiento

2. Determinar las dimensiones máximas (B) y mínimas (C).

3. Si la diferencia entre el máximo y el mínimo supera la dimensión angular en la Tabla 1 para el tamaño de la manga, afloje el motor o la bomba y coloque las finas escamas metálicas debajo del motor o los pies de la bomba hasta que se corrija la desalineación.

4. Destorcer el motor o la bomba.

5. Vuelve a comprobar la alineación paralela arriba.

Si el desajuste paralelo o angular es grande, esto es una indicación de distorsión de la placa base y debe ser corregido primero, consulte Nivelación 2C.

Después de que se hayan completado todas las operaciones de nivelación y alineación, se puede comenzar la tubería. Después de que se haya completado el piping, consulte 2E1 Piping Alignment. La alineación de la unidad debe ser revisada para cerciorarse de que ninguna cepa de tubería está causando distorsión. Después de aproximadamente dos semanas de operación, compruebe la alineación de nuevo para asegurarse de que los cambios de temperatura, la tensión de tubería, o variaciones de fundación no han causado desalineación. a la placa base.

2E Tuberías

Alineación de tuberías 2E1

Es importante que todas las tuberías se alinean y no se obligan a su lugar. Se recomienda que comience a hacer tuberías en la bomba. Si las líneas se terminan en la bomba, especialmente si la última pieza se corta un poco demasiado corto o largo, la bomba se verá obligada a cumplir con el tubo y se desdobla o distorsiona.

2E2 Soporte de tuberías

Nunca permita que la bomba soporte tuberías. Otros medios, como las hambres de tubería y los soportes de tubería, deben utilizarse para transportar tuberías a fin de evitar desalineamientos y distorsiones. Se debe considerar la posibilidad de una expansión y contracción inducidas térmicamente, especialmente en largas series de tubos rectos.

Tamaño de las tuberías 2E3

En general, los tamaños de las tuberías de entrada y salida deben ser iguales o mayores que los de la bomba.

Sin embargo, este no debe ser el factor determinante. Muchas cosas, incluyendo los costos de instalación y funcionamiento están involucrados en la decisión. El uso cuidadoso de la tubería y las tablas de pérdida de fricción de ajuste como se muestra en el manual del Instituto Hidráulico junto con la curva de rendimiento de la bomba adecuada deben ser la base para los juicios.

2F Instalación típica (consultar la figura 2-5)

La Figura 2-5 muestra una instalación típica de la bomba, nota el uso de hagers de tubería y soporte y la posición de tuberías, válvulas y componentes.

3.0 Funcionamiento

PUNTOS FLEXIBLES AGUDOS

A. Rotación
B. Material extranjero
C. Electricidad
D. Ajustes
E. Agua de refrigeración
F. Priming
G. Inicio
H. Detener

3A Rotación

La dirección estándar de rotación de la bomba es derecha, o en sentido horario cuando se mira el extremo del motor de la bomba. Una flecha de rotación, referencia a la Figura 3-1, se encuentra en la bomba para indicar la dirección correcta de rotación.

El funcionamiento de la bomba en reversa causará variaciones sustanciales del rendimiento y puede dañar la bomba.

Confirme siempre la rotación correcta del motor antes de conectar el acoplamiento. Si esto no es posible, realice una comprobación final de rotación como sigue:

1. Correr el motor brevemente.

2. Rotación de la unidad como se detiene.

3. La rotación debe estar en la dirección de la flecha.

Si el motor funciona en la dirección equivocada:

1. Intercambiar dos pistas en un motor trifásico.

2. En un motor monofásico, cambie los cables como se indica en la cubierta de la caja de conexión. Algunos motores monofásicos pueden no ser reversibles.

3B Material extranjero

Las bombas de turbinas Allblative tienen un espacio de funcionamiento cercano para mantener la eficiencia. Tome precauciones adicionales para asegurarse de que ningún material extraño mayor que. 25 micrones o-eses,es y sus saleses;es-es de berilioesterpénicos .001 Las bombas regenerativas no están diseñadas para las lonas. Las bombas de turbina regenerativa no están concebidas para las rejuvenecimientos.

Las partículas grandes, la salpicadura de soldadura y otro material encontrado en los nuevos sistemas de tuberías doblarán las paletas del impulsor y a veces pueden bloquear la bomba. Si una nueva bomba no funciona correctamente, lo primero que hay que comprobar es el daño causado por material extraño.

3C Eléctrico

Es importante conocer y seguir los códigos eléctricos locales y nacionales adecuados. No realice alteraciones del cableado que puedan afectar la rotación del motor sin confirmar la rotación correcta.

Ajustes 3D

Sin embargo, no es raro que las bombas regenerativas de turbina sean difíciles o imposibles de entregar a la mano en el momento en que han sido enviadas, montadas y permitidas secar dentro. En estos casos, puede ser necesario rellenar la bomba con fluido y aflojar los thrubolts exactamente un giro.(los varillas guía de los ojos que también tienen los planos de la bomba). NO LOOSEN ARMAS DE BEAR - son difíciles de ajustar excepto como parte del proceso de montaje o reajuste. Con los thrubolts sueltos, el tapping de luz con un mazo suave en el extremo expuesto del eje de la bomba junto con el par aplicado al acoplamiento debe tener el efecto deseado. Si es posible, girar la bomba (o operar con la presión mínima de descarga) mientras que los thrubolts se retightshed residuos exactamente se giran anillo de fijación y superficies de imppeller. Con la gran superficie de fijación cercana dentro de las bombas de turbina regenerativa, sólo se necesita residuos microscópicos para producir resistencia sustancial a la rotación. Una vez perdido, sin embargo, este material se dispersa rápidamente. Los impulsores rápidamente encuentran el centro de hidroalic thier.

3E Agua de refrigeración

Cuando la bomba se utiliza para transferir líquidos calientes, debe considerarse la posibilidad de enfriar los sellos y/o seleccionar materiales que darán una vida útil satisfactoria al sellado. La temperatura real en las caras de los sellos, la zona más crítica, siempre superará la temperatura del fluido circundante.

3F Priming

Las bombas no deben funcionar a menos que estén completamente llenas de líquido. Pueden producirse daños en partes de la bomba que dependen del líquido para su lubricación. Los impulsores pueden agarrar rápidamente cuando una bomba se seca. Sin lubricación, las caras de sellado pueden ser dañadas por la acumulación de calor.

3G Inicio

Antes de iniciar una bomba por primera vez, asegúrese de que todas las operaciones anteriores se han llevado a cabo. La rotación adecuada, el priming y una bomba de giro libre son los más importantes.

1. Inicie la bomba con la restricción mínima posible de línea.

2. Abra las válvulas de descarga antes de presionar el arrancador.

3. Inicie la bomba y deje que el sistema se desactive del aire.

4. Escuche si hay material extraño que se transporta a través de la bomba.

5. Cierre lentamente las válvulas necesarias o ponga la bomba en servicio.

6. Escuche las indicaciones de carga indebida u otros sonidos que indiquen problemas.

7. Use un amperímetro de clip para comprobar si hay una carga constante después de aproximadamente quince minutos de operación.

3H Detener

Es mejor detener la bomba con la altura manométrica de descarga menos posible tanto para minimizar la tensión en los componentes, y para estar en modo de baja potencia en previsión de reiniciar.

4. Servicio

PUMP ENDS

A. Preliminar
B. Herramientas y equipos
C. Desmontaje
D. Inspección de componentes
E. Reensamblaje
F. Ensayos y ajustes finales

4A Preliminar

Antes de intentar cualquier servicio en la bomba o motor, desconecte la energía eléctrica al motor. Si la bomba y el motor se van a quitar como una unidad, tenga en cuenta la configuración del cableado, usando cinta de color o numerada.

1. Desconectar la entrada y salida de tuberías antes de desbloquear la bomba y el motor.

2. Desbloquear el motor de la base y quitar la unidad. Todo el trabajo en la unidad debe realizarse en un banco de trabajo elevado siempre que sea posible.

Herramientas y equipos 4B

Para el desmontaje de las unidades C3 se necesitan las siguientes herramientas y equipos.

1. Mallet de plástico blando o de madera

2. Tirador de tres engranajes de mandíbula

3. Alicates de anillas

4. Dos tornillos de gran tamaño

5. Cortadoras laterales

6. Aceite penetrante

7. Martillo de acero

8. Conjunto de punzones numeradores

9. Llave de 12”

10. Llave o toma de cierre de caja de 3/4”

11. Llave de extremo abierto de 9/16”

12. 1 llave o toma de corriente de 1/8”

4C Desasembly

1. Empezando por el extremo de descarga de la bomba, retire los siete tuercas (#20B) y los siete tornillos a través (#19B) y retire la tapa protectora del cojinete (#66),

2. Retire las tres tuercas (#20) que mantienen el brazo de rodamiento fuera de borda (#3B) en posición.

3. Ahora retire el brazo del rodamiento (#3B) usando el tirador de engranajes. Desmontar el tang de la arandela de cerradura del rodamiento (#39B) de la nuez de la cerradura del rodamiento (#38B), y desenroscar la tuerca. Un golpe y un martillo pueden ser necesarios para aflojar la tuerca que es un hilo de mano derecha estándar. De nuevo, utilizando el tirador de engranajes, eliminar el cojinete de bolas fuera de borda (#24B). Si el cojinete se puede quitar fácilmente, se indica una superficie de cojinete desgastada. Reemplace el cojinete y el eje como sea necesario antes de reagrupar la unidad.

4. A continuación, deslice el flinger de goma (#21B) del eje.

5. Afloja uniformemente las dos tuercas de guía (#20A) para evitar distorsionar las varillas de guía. Retire las tuercas guía de la barra.

6. Aflojar la cubierta exterior (#1B) tocando todo alrededor del borde exterior de la cubierta con el mallet suave. Tener cuidado de no doblar las barras de guía (#18B), deslizar la cubierta.

7. A continuación, retire la taza del sello (#2B) golpeándola hacia el interior de la cubierta (#1B). Utilice un bloque de madera o un taco para evitar dañar la taza o el asiento del sello (#12.5B).

8. Si el asiento del sello (#12.5B) debe ser reutilizado, utilice una percha de madera ligeramente más pequeña que la sujeción en la taza del sello para golpearlo. Los asientos de sellado de cerámica se dañan fácilmente. Normalmente deben ser reemplazados cuando se atiende a una bomba.

9. Deslice el elemento giratorio del sello fuerabordador (#12B o13B) del eje. Si el elemento rotatorio no se puede eliminar fácilmente, puede ser necesario aplicar aceite penetrante o algún otro lubricante compatible con el material de sellado. Si existe alguna duda sobre qué tipo de elastómero se utiliza en particular elemento de sellado, compruebe los registros de compra. No se recomienda el uso de sellos, independientemente de su estado aparente, y el reemplazo durante el reassembly es generalmente una opción sabia. 1-3/8 Tipo de pulgada 21 grúa o sello equivalente, mientras que tres " cuatro bombas de fase utilizan un 1-1/2 Tipo de pulgada 21B grúa o sello equivalente en el extremo de alta presión solamente.

10. Quitar los dos anillos “O” (#8B) de las barras de guía, quitar el anillo grande “O” (#7B).

11. Si se va a desmontar toda la unidad, todos los anillos de canal (#9B & 10B) deben ser marcados para mantener su posición y su orientación original. Los sellos de número son preferibles a las marcas menos permanentes, que podrían perderse. Marcar los anillos de modo que se mantenga la relación entre arriba y abajo, así como la secuencia de montaje.

12. Golpee los bordes exteriores de los anillos con la malleta suave para aflojarlos. Separe el primer anillo del canal (#9B) y deslícelo cuidadosamente de las barras de guía. Cualquier entrometido por separar los anillos debe hacerse de manera uniforme y con cuidado.

13. En tres y cuatro bombas de etapa, el collar de accionamiento (#14B) debe ser retirado antes de que el desmontaje pueda continuar. Utilice un pequeño destornillador o cuchillo de bolsillo para quitar este collar, teniendo cuidado de no dañar la ranura del anillo.

14. Deslice el impulsor (#11B) del eje. Si hay resistencia, use un poco de aceite penetrante mientras se entromete en el impulsor lo arruinará.

15. Ahora retire el siguiente anillo del canal (#10B) usando el mismo cuidado y procedimientos que con el primero.

16. Usando cortadores laterales diagonales o nippers finales, retire la llave (#23) del eje.

17. Para el desmontaje de bombas de estado único (251, 261, 271 Modelos) proceder al paso #20. Para todos los demás modelos, proceda al Paso #18.

18. Deslice el siguiente anillo del canal (#9B). Junto con este anillo vendrá un buje interetapa (#16B); note que manera las caras del buje para que las mismas superficies estarán en contacto de nuevo después de reensamblar.

19. Retire los anillos de canal, impulsores y bushings interestatales restantes utilizando los mismos procedimientos que antes. Apilar las partes en el orden en que se retiran ayudará a mantener la orientación adecuada y mantener los impulsores con su mismo par de anillos de canal.

20. Ahora gire la bomba y retire las tres tuercas (#20) sosteniendo el brazo de rodamiento (#3B) en su lugar. Desconectar el tang de la arandela de bloqueo (#39B) y quitar la tuerca de bloqueo del cojinete (#38B).

21. Una vez más, con el tirón de engranajes, retire todo el brazo del rodamiento (#3B). El rodamiento (#24B) se sostiene dentro del brazo mediante un anillo de snap (#4B) y se desprende con el brazo.

22. Deslice el flinger de goma (#21B) fuera del eje.

23. Si el interior de la bomba no está mal envuelto, enjuague cuidadosamente el difusor (#9BI) desde el interior de la cubierta. Sin embargo, si la bomba está severamente dañada, se recomienda que el eje sea accionado hacia adentro. A medida que el eje se conduce hacia el interior de la bomba, tanto el difusor como el impulsor (#11BI) se llevarán a cabo desde la cubierta.

24. Retire cada uno de los dos collares de accionamiento (#14B) del extremo de accionamiento del eje. Un collar de unidad estará dentro de la entrada o “ojo” del impulsor. Un pequeño cuchillo de bolsillo o destornillador ayudará en la extracción.

25. Ahora deslice el impulsor (#11BI) del eje; puede ir sólo una dirección, hacia el final de la unidad. El collar de accionamiento restante (#14B) puede quedar en el eje a menos que esté dañado.

26. Volviendo al conjunto de la cubierta, utilice un perchero de madera o dispositivo similar para golpear cuidadosamente la taza del sello (#2B). Junto con la taza del sello vendrá el anillo “O” (#6B) y el elemento giratorio (#13B).

27. Las dos barras guía (#18B) están roscadas en la cubierta (1BIN) y pueden ser desenroscadas para facilitar la limpieza de la cubierta.

4D INSPECCIÓN DE COMPONENTES

Primero, limpiar completamente todas las piezas. Después examinar todos los componentes para el desgaste y la corrosión; reemplazar cualquier parte que muestre signos visuales de desgaste. Si la bomba no estaba produciendo suficiente presión o capacidad, es probable que la limpieza entre anillos e impulsor supere la tolerancia aceptable. Los impulsores, por lo menos, deben ser reemplazados. Si el lado total de la limpieza de un impulsor supera .009”, es poco probable que el rendimiento de la bomba alcanzará la de una nueva presión excepto la de descarga.

Los anillos “O” y otros componentes de sello deben ser reemplazados. Si los sellos deben ser reutilizados, revise cuidadosamente todas las superficies para grietas y nicks. Limpieza es muy importante cuando se trabaja con sellos mecánicos. Incluso una pequeña partícula puede ser, y a menudo es, la causa de fallas tempranas de sellado. Los rasguños ligeros que pueden ser ignorados en otros lugares pueden producir una fuga si están en carbono de sellado y asiento usando superficies.

Compruebe que todavía existe un ajuste de prensa entre el eje y los rodamientos. Se recomiendan nuevos rodamientos; si se reutilizan, limpiar y regrasar antes del montaje.

Todos los impulsores y los arbustos entre bastidores están diseñados para flotar, por lo que deben moverse fácilmente en el eje. No más de .010" de la limpieza diametral debe existir entre el eje y el interior de un arbusto entre bastidores. Mayor limpieza de que esto producirá desequilibración hidráulica que rápidamente se agotarán los impulsores. Si los impulsores pueden moverse a mano en el eje, son lo suficientemente sueltos. ser reemplazado.

Examinar directamente el eje para el desgaste, la perforación y la corrosión. Si hay áreas desgastadas, el eje debe ser reemplazado. La perforación o la corrosión en el área de un sello también requiere la sustitución del eje ya que esto permitiría la fuga bajo el sello. Todos los depósitos minerales y la corrosión de la superficie deben ser removidos para que los sellos puedan deslizarse libremente durante el reajuste. comprueba el diámetro del eje; no debe ser más pequeño que .003” debajo de los tamaños nominales de sellado fraccional.

4E Reensamblaje

1. Si las dos barras guía (#18B) se han quitado durante la limpieza, las recluye en la cubierta del inductor (#1BI) en los agujeros más grandes a las seis y doce en posición. Apriete las varillas hasta que estén ajustadas, teniendo cuidado de no marcarlas. Pongan a un lado la cubierta.

2. A continuación, tome el eje (#17B), dos collarines de arrastre (#14B), una chaveta de 3/16” (#23) y el impulsor centrífugo (#11BI). En la parte de mayor diámetro del eje verá varios chaveteros. El extremo de accionamiento tiene un diámetro de 1” y un chavetero mayor de ¼”; coloque el eje con ese extremo a su derecha. Introduzca una chaveta (#23) en el chavetero más próximo al extremo de accionamiento, no en el chavetero del propio extremo. Deslice el impulsor (#11BI) sobre el eje y sitúelo sobre la chaveta; la entrada u “ojo” debe orientarse hacia el extremo de accionamiento (consulte la figura 4-3). Instale un collarín de arrastre en la ranura del eje a cada lado del impulsor. El impulsor quedará fijado en su posición.

3. Ahora desliza el difusor (#9BI) sobre el eje desde el extremo de salida. El agujero del difusor se colocará alrededor del centro del impulsor, y el impulsor se encajonará dentro del difusor. (ver figura 4-4)

4. Deslice todo este conjunto de eje en la cubierta (#1BI). El extremo de transmisión del eje se extenderá a través del agujero central en la cubierta; el difusor estará contenido dentro del gran agujero en el interior de la cubierta. (ver figura 4-5) Las dos muescas en el difusor se ajustan a las varillas de guía.

5. Colocar un anillo “O” (#7B) en su ranura en la cubierta. Utilice unos puntos pequeños de grasa para mantenerla en su lugar.

6. Deslice un anillo de canal izquierdo (#10B) por las barras guía. El contador del anillo debe caber sobre el centro del difusor. El puerto del anillo del canal estaría en la posición de las once con los pies de la bomba hacia abajo. Tenga cuidado de no pellizcar el anillo “O”. (consulte la figura 4-6)

7. A continuación, ponga una chaveta (#23) en la calle del eje y deslice un impulsor (#11B) sobre ella. (refiérase a la figura 4-7)

8. Ponga otro anillo “O” (#7B) en su lugar en el anillo del canal.

9. Deslice un anillo de canal derecho (#9B) sobre las barras guía con el canal de agua hacia abajo hacia el impulsor. La abertura de la salida debe estar en la posición de una en punto, los pies de la bomba hacia abajo. Esto completa una etapa; cada etapa consiste en un anillo de canal izquierdo (#10B), un impulsor (#11B) y un anillo de canal derecho (#9B). Cada etapa se monta en este orden. (conferir a la figura 4-8)

10. Las bombas de una sola etapa (251, 261, 271 Modelos) deben proceder al paso #19. Bombas con más de una etapa, proceder al paso #11.

11. Deslice un buje entre bastidores (#16B) sobre el eje; la cara lisa debe estar instalada contra el anillo (#9B). (consulte la figura 4-9)

12. Coloque otro anillo “O” (#7B) en posición en el anillo del canal.

13. Asegúrate de que las aletas de los arbustos entre bastidores se ajusten a las ranuras en el borde del anillo. Ahora deslizarse en el siguiente anillo de canal izquierdo con el canal de agua que se enfrenta. Sin embargo, esta vez, colocar la abertura de entrada en la posición de las cinco en punto. Al posicionar cada etapa sucesiva 180 grados desde el último, las cargas hidráulicas están radialmente equilibradas. (conferífero a figura 4-10)

14. Inserte otra tecla (#23) en el eje, deslice en otro impulsor (#11B) y posicione sobre la llave.

15. Ponga otro anillo “O” (#7B) en su lugar.

16. Completar el montaje de la segunda etapa instalando un anillo de canal derecho (#9B) orientado hacia abajo hacia el impulsor. La apertura de la descarga debe estar en la posición de las siete (180 grados desde la posición de una hora utilizada en el Paso #9). (refiérase a la figura 4-12)

17. Continuar instalando las etapas de esta manera. No olvide los bushings entre bastidores y los anillos “O”. Recuerde escalonar los juegos de anillos >.!:...?...! 180 grados. Las etapas numeradas impares deben tener sus aberturas en la parte superior de la bomba como se describe para la instalación de la primera etapa. Incluso las etapas numerados deben tener las aberturas de la parte inferior de la bombas como se describió para la segunda etapa de la instalación.

18. En tres y cuatro bombas de etapa, después de que se haya instalado el último impulsor, debe instalarse un collar de accionamiento (#14B) para localizar el elemento giratorio del sello. Si la ranura está oculta, golpee suavemente el eje desde el extremo de accionamiento hasta que se haga visible.

19. Añada el último anillo “O” (#7B) al anillo del canal; añada un anillo “O” (#8B) a cada una de las dos barras guía (#18B).

20. Deslice la tapa de salida (#1B) por las barras de guía y arriba contra el último anillo del canal. Asegúrese de que los pies están en la posición de abajo para que coincida con los pies en el extremo de entrada.

21. Apriete una tuerca (#20A) en cada barra guía y apriete lo suficiente para mantener la asamblea unida. No los aprietes en este momento.

22. Presione cuidadosamente un asiento de sellado (#12.5B) en cada una de las dos tazas de sellado (#2B). El lado más liso del asiento debe mirar hacia ti. (referir a la figura 4-13) Utilice un material limpio y suave como un cojín entre la cara del sello y su herramienta de presión (o sus dedos), ya que la suciedad o los arañazos pueden arruinar rápidamente un sello.

23. Al instalar asientos y elementos giratorios, se puede aplicar una fina película de lubricante compatible a las superficies de sellado. Esto ayudará a los focas a aparearse cuando entren en contacto por primera vez. La glicerina, el etilenglicol y el aceite mineral se utilizan a veces en sellos estándar que utilizan elastómero EPR. No utilice un lubricante a base de petróleo en sellos estándar.

24. El elemento giratorio del sello ahora puede ser instalado.::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: Una y dos bombas de etapa colocan el sello (#12B) por un hombro en el eje. Las bombas de tres y cuatro etapas localizan el sello (#13B) mediante un collar de accionamiento (#14B). El elemento giratorio del sello, cuando esté lubricado, deberá poder moverse libremente sobre el eje. Esto permitirá que el sello busque un equilibrio hidráulico en el momento de su funcionamiento.

25. Instale la taza de sello con la cara lisa del sello hacia el elemento giratorio. Deslice la taza por el eje; usando una longitud corta de tubo, golpee suavemente la taza hacia abajo hasta que entre en contacto con el anillo. (refiérase a la figura 4-14)

26. Ahora presione un flinger (#21B) sobre el eje hasta que esté contra la taza del sello.

27. A continuación, proporcionando un soporte sólido para el extremo de la unidad del eje (o de pie la unidad en el extremo), conducir o presionar un cojinete (#24B) sobre el eje hasta que se encuentra firmemente contra el hombro en el eje. Una manga de metal o una tubería, adecuadamente tamaño para contactar sólo la carrera de cojinete interior, será muy útil en esta operación. Es mejor tener otra persona sujetando la bomba de forma vertical mientras trabaja en ella.

28. Desliza una arandela de bloqueo de cojinetes (#39B) hacia el eje, el borde interior en la ranura del eje, los bordes exteriores apuntando hacia arriba.

29. Atornillar una tuerca de fijación (#38B) en el eje. Ajustar la tuerca contra el rodamiento; ahora apretar la tuerca a la siguiente posición donde un tanto se alinea con una ranura en la tuerca. Usando un destornillador, dobla el tono hacia arriba en la ranura.

30. Coloque un anillo “O” (#6B) en la ranura alrededor del exterior de la taza del sello.

31. Con cuidado golpee un brazo de rodamiento (#3B) sobre el rodamiento y retenga con tres tuercas (#20). (refiérase a la figura 4-15) Deben estar apretados solamente con los dedos. Devuelve la bomba a la posición del suelo.

32. Instale los siete tornillos a través (#19B) y tuercas (#20B), apretar uniformemente, torque a 80 pies de libras. Torque tanto las tuercas guía de la caña (#20A) a 45 pies de libras. Siguiente parada la bomba en extremo de nuevo, esta vez con el disco duro terminan. Instale el elemento giratorio (#13B), el conjunto de la taza del sello (#2B) y el flinger (#21B) usando los mismos procedimientos que en el otro extremo.

33. A continuación, conduzca un rodamiento (#24B) hacia el brazo del rodamiento, aplicando fuerza sólo a la carrera exterior del rodamiento. Inserte un anillo de snap (#4B) en la ranura que se proporciona en el brazo del rodamiento. El lado biselado del anillo de snap se enfrenta a la distancia del rodamiento. (ver figura 4-16)

34. Ahora coloque en el anillo “O” (#6B) alrededor de la parte superior de la taza del sello.

35. Mantener la bomba en posición vertical, colocar una placa metálica u otra pieza de apoyo metálico debajo del extremo del eje (o trabajar en un piso de cemento). Ahora, conduce el conjunto del brazo de rodamiento hacia el eje usando una manga metálica que solo entra en contacto con la carrera interna. Conduce el conjunto hacia abajo en el hombro y asegura con tres tuercas (#20), aprieta el dedo sólo con fuerza. (referir a la figura 4-17)

36. Instale otra arandela de bloqueo de rodamientos (#39B) y locknut de rodamientos (#38B) en el eje como antes, luego reemplace la tapa protectora del cojinete (#66).

Ensayos 4F y ajustes finales

1. Coloque una chaveta (#23B) en la calle en el extremo de accionamiento del eje donde irá el acoplamiento del motor. Asegúrese de que el eje de la bomba se puede girar; si no, resolver el problema ahora. Las bombas de tres y cuatro etapas pueden estar apretadas, pero deben girarse fácilmente usando una chaveta de 12 pulgadas en el eje.

2. Apriete uniformemente las tres tuercas (#20) que sostienen el brazo de la entrada en su lugar. Acurrucarse y cerrar el brazo del rodamiento en su lugar con las tuercas de mermelada.

3. Apriete uniformemente las tres tuercas (#20) que mantienen la salida del brazo de rodamiento en su lugar. Apriete hasta que se pueda sentir una resistencia notable mientras gira el eje, devuelva las tuercas al punto en que la resistencia desaparece.

4. Para un ajuste final óptimo, vuelva a montar la bomba en la instalación con acoplamiento de motor y conexiones de tuberías. Recuerde comprobar si hay una rotación correcta.

5. Abra las válvulas de entrada y salida; no active la bomba hasta que el fluido haya desplazado el aire dentro de la bomba. Ejecute la unidad en la altura manométrica baja, si es posible, hasta que se hagan los ajustes.

6. Incluso apretar las tres nueces (#20) en el brazo de rodamiento del extremo de descarga. En una nueva bomba, o una con nuevos anillos e impulsores, estas nueces no se pueden apretar mucho antes de que el malestar se vuelva muy notable. Despacio e incluso, retroceda las nueces hasta que la bomba funcione suavemente. Ahora use las tres nueces de mermelada (#20.5Para bloquear el brazo del rodamiento en su lugar. (En las bombas más viejas, las nueces (#20) en cada extremo puede ser ajustado hasta 20 pie libras.) Dependiendo de la condición de la unidad, el endurecimiento de las tuercas del brazo del rodamiento puede mejorar y a veces restaurar el rendimiento de la bomba. Las tuercas de mermelada deben ser respaldadas ligeramente para permitir ajustes sensibles del brazo del rodamiento. Después de completar los ajustes, apriete las tuercas hasta que vuelvan a ponerse en contacto con el brazo del rodamiento.

7. Con los ajustes completados, la bomba está lista para funcionar regularmente.

NOTA: Si se utiliza un Amprobe u otro dispositivo de medición de corriente para probar el sistema ya que se vuelve a la operación normal, puede detectarse una variación o oscilación mientras los impulsores buscan equilibrio hidráulico. La variación puede continuar unas horas, o incluso días, antes de que se logre el equilibrio completo.

5. Solución de problemas

A. Fallo al bombear
B. Capacidad reducida
C. Presión reducida
D. La bomba pierde primero después de comenzar
E. Consumo excesivo de energía
F. Bomba vibra o es ruidosa
G. Problemas mecánicos
H. Sello fugado

5A Fallo al bombear

1. Bomba no a la velocidad: utilice Tachómetro para determinar el RPM real. Compruebe las conexiones de voltaje y cableado.

2. Bomba no preparada — Confirme que la bomba y todas las tuberías de entrada están llenas de líquido.

3. altura manométrica de descarga demasiado alta: Instale un manómetro en la descarga de la bomba para determinar la presión real de funcionamiento. Comparar lecturas con curva de rendimiento de la bomba. Puede ser necesaria una bomba más grande.

4. Excesiva succión: reubicar la bomba, el tanque de suministro o ambos para minimizar la succión.

5. Dirección incorrecta de rotación: comparar la rotación de la bomba con la flecha en la bomba. Las bombas estándar giran en la dirección de las agujas del reloj cuando miran el extremo de extensión del eje o desde el extremo del motor en bombas de acoplamiento cercano. Reversa dos pistas en un motor trifásico para cambiar la rotación. Compruebe la placa de identificación del motor para una operación monofásica.

6. Línea de succión, colador o válvula de pie obstruida: Inspeccione y limpie si es necesario.

7. Bolsillo de aire en línea de succión — Busque puntos altos en el sistema de tuberías de entrada. Evacua el sistema con una bomba de vacío si es necesario.

5B Capacidad reducida

1. Bomba no a la velocidad: utilice un taquimetro para determinar el RPM real. Compruebe las conexiones de voltaje y cableado.

2. Excesiva succión de la succión: reubicar la bomba, el tanque de suministro o ambos para minimizar la succión.

3. Insuficiente NPSH — Reubicar la bomba, el tanque de suministro o ambos para mejorar la NPSH disponible si es posible. Aumente la presión de succión. Reduzca la temperatura del líquido... Seleccione una bomba con requisitos NPSH más bajos.

4. Daño mecánico — Gire la bomba a mano para determinar si hay puntos estrechos. Las paletas rotas o dobladas pueden ser detectadas de esta manera. Si hay sospechas de daños, retire la bomba del servicio y desmonte para inspección.

5. Fuga de aire en la línea de succión — Llenar el sistema con fluido e hidrostáticamente prueba. Apriete las conexiones o reemplace los componentes con fugas.

6. Bolsas de aire en la tubería de aspiración — Funcionamiento del sistema en condiciones de flujo máximo generalmente despejar las líneas. Evacue el sistema con una bomba de vacío si es necesario.

7. Líneas de succión, colador o válvula de pie demasiado pequeña o obstruida — Inspeccione y limpie según sea necesario. Los accesorios y las líneas deben ser al menos iguales al tamaño de la succión de la bomba.

8. altura manométrica de descarga demasiado alta — Instale un manómetro en la descarga de la bomba para determinar la presión real de funcionamiento. Comparar lecturas con curva de rendimiento de la bomba. Puede ser necesaria una bomba más grande.

9. Desgaste excesivo — Si una bomba se había realizado previamente satisfactoriamente y ahora da evidencia de un rendimiento reducido, debe ser desmontada y examinada para el desgaste después de que los problemas más simples posibles han sido investigados.

5C Presión reducida

1. Bomba no a la velocidad: utilice un taquimetro para determinar el RPM real. Compruebe las conexiones de voltaje y cableado.

2. Aire o vapor en líquido — Instale un aparato de aspiración en la línea de aspiración. Compruebe el sello en el extremo de entrada de la bomba para determinar si el aire está siendo extraído. Compruebe hidrostáticamente el sistema para asegurarse de que no hay fugas.

3. Desgaste o daño mecánico — Gire la bomba a mano para determinar si hay puntos estrechos. Las paletas rotas o dobladas pueden ser detectadas de esta manera. Si hay sospecha de daño o desgaste, retire la bomba del servicio y desmonte para inspección. Busca ropa en el impulsor y los anillos de canal.

4. Cabezal del sistema menor de lo esperado — Reemplace la bomba con una unidad de mayor capacidad o agregue una válvula o orificio para aumentar la resistencia de la línea.

Bomba 5D pierde primer después de comenzar

1. Filtrar en la línea de succión — Llenar el sistema con fluido e hidrostáticamente prueba. Apriete las conexiones o reemplace los componentes con fugas.

2. Aire entrando en la bomba a través de un sello de entrada o anillos “O” — Hidrostáticamente probar la bomba y buscar fugas. Reemplazar los sellos defectuosos o los anillos “O”.

3. Insuficiente NPSH o demasiada succión: reubicar la bomba, el tanque de suministro o ambos para mejorar las condiciones de entrada. Aumente la presión de succión... Reduzca la temperatura del líquido. Seleccione una bomba con requisitos NPSH más bajos.

5E Consumo excesivo de energía

1. Velocidad demasiado alta — Compruebe RPM con el tacometro.

2. altura manométrica de descarga demasiado alta — Instale un manómetro en la descarga para determinar la presión real de funcionamiento. Comparar lecturas con curva de rendimiento de la bomba. Puede ser necesaria una bomba, un motor o ambas cosas.

3. Gravedad específica o viscosidad demasiado alta — Compruebe el líquido involucrado. Puede ser necesario un motor diferente.

4. Daño mecánico — Gire la bomba a mano. Después de unos días de ejecución, todos los modelos deben darse vuelta a mano sin puntos estrechos. Una excepción a esto es cuando la bomba ha estado inactiva durante algún tiempo. En este caso, ejecute la bomba durante unas horas antes de comprobar si hay puntos estrechos. Si hay sospechas de daños, retire la bomba del servicio y desmonte para inspección.

5. Bomba no completamente “roto” — Es normal que las nuevas bombas consuman una corriente superior a la normal durante el período de rotura. Si el consumo de energía sigue siendo elevado después de unas pocas semanas, es poco probable que una mayor operación reduzca el consumo.

6. Bomba no ajustada correctamente — Loosen todas las tuercas en la bomba exactamente una vuelta. Siga las instrucciones de la Sección 4F Testing y Ajustes Finales, para reposicionar los cierres.

Bomba 5F vibra o es ruidosa

1. Bomba y motor están desalineados — Siga las instrucciones de la sección 2D Alineación, para una alineación adecuada.

2. Montaje Insecure — Siga las instrucciones de la sección 2, 2B Foundation.

3. Carga de la tubería en la bomba — Instale soportes de la tubería y compruebe que no hay tensión en la bomba.

4. Daño mecánico — Si se sospecha daño mecánico, compruebe primero si la bomba gira libremente. Desmontar para inspección si se encuentran puntos estrechos.

5. La bomba tiene un quejido de altura alta — Esto es típico de la bomba de turbina regenerativa agenerativa. La intensidad debe aumentar a medida que aumenta la presión. Durante un período de unas pocas semanas el nivel de ruido disminuirá y será notablemente más silencioso al acercarse a una condición de “encaminado”.

5G Problemas mecánicos

1. Vida útil del rodamiento corta — Rodamientos dañados por fugas de sellos. Acoplamiento de desalineamiento.. Carga de tuberías en la bomba. RPM o presión de la bomba demasiado alta.

2. Bomba cerrada: Bomba seca y cierra áreas despejadas oxidadas. Siga las instrucciones de instalación para aflojar la bomba. Material extraño en la bomba.. - Arroja.ón.ón.ón. Desmontar si el rubor no tiene éxito.

3. Las fugas de la bomba — Sello o anillos “O” son generalmente el problema. Desmontaje y sustitución es la solución si el apriete de los tornillos no tiene efecto.

5H Sello fuga

1. Asiento o elemento giratorio - Los sellos durarán muchos años operando en agua fría clara u otros fluidos con lubricidad razonable. Las partículas, incluso microscópicas, aumentan las tasas normales de desgaste. Las temperaturas cercanas al punto de ebullición del fluido pueden reducir la lubricidad, que a su vez aumenta el desgaste. Algunos químicos erosionarán las caras de sellado o se enrollan rápidamente. Cuando se expone a la humedad. El daño mecánico grave resulta cuando los rodamientos fallan.

2. Asiento instalado incorrectamente o elemento giratorio — Si un sello ha sido reemplazado recientemente, busque un anillo/cuida perdido alrededor del asiento, o un asiento que fue instalado en forma de gallo o hacia atrás. La superficie lisa debe enfrentar el elemento giratorio. El elemento giratorio puede estar en posición hacia atrás o incorrectamente posicionado. Consulte los diagramas de sello adecuados e instrucciones para confirmar la orientación correcta del sellado. . Asegúrese de que un elemento giratorio se puede mover axialmente en el eje antes de cerrar la bomba, y luego hacer los ajustes finales tan pronto como sea posible.

3. Se ha roto el asiento durante el montaje: los asientos de cerámica son especialmente vulnerables a los daños. Siga cuidadosamente las instrucciones de montaje para los sellos. Los sellos de las unidades flex-acopladas pueden dañarse mediante un martillado excesivo al instalar el acoplamiento en la extensión del eje.

4. Eje de obturación bajo el sello: Reutilizar un eje o una manga cuando se repara una bomba es la causa probable de este problema. El elemento de rotación del sello puede producir una superficie perforada debajo de su porción de elastómero durante el uso normal. Esto normalmente no es un problema para el primer montaje del sello ya que el elastómero se conforma a medida que ocurre esta acción. Un nuevo sello puede filtrarse antes de que se conforma si los agujeros son suficientemente grandes. o se recomienda reemplazar la manga.

6. Servicios de reparación y reparación

A. Partes
B. Servicio de reparación
C. Servicio de garantía
D. Motores, sellos mecánicos y accesorios

6A Partes

Las piezas de reparación pueden obtenerse a través de su representante local autorizado de bombas MTH o distribuidor que se puede encontrar en las páginas amarillas o contactando con bombas MTH en:
401 W. Main St. • Plano, IL 60545 Teléfono: 630-552-4115
Fax: 630-552-3688.

Servicios de reparación 6B

El servicio de reparación de una bomba MTH debe obtenerse de la empresa a través de la cual se compró.

En caso de que esto no sea posible, el nombre y número de teléfono de un representante o distribuidor cercano de MTH se puede obtener contactando con MTH Pumps. En caso de que sea necesario devolver la bomba a la fábrica para reparaciones, retirar todos los accesorios unidos a la bomba. No podemos aceptar la responsabilidad de su retiro, almacenamiento y retorno seguros.

Servicio de garantía 6C

Todas las solicitudes de reclamos de garantía deben hacerse a través de la empresa desde la que se compró o se suministró la bomba. Deberá facilitarse información detallada sobre los problemas de la bomba, así como sobre el sistema en que se encuentra instalada. Consulte la declaración de garantía limitada de bombas MTH. La autorización de retorno debe obtenerse antes de devolver cualquier equipo.

Motores 6D, sellos mecánicos y accesorios

El servicio de reparación o sustitución de motores, sellos mecánicos, válvulas de alivio u otros accesorios debe ser obtenido por el fabricante de estos componentes. MTH no lleva piezas de repuesto y no está autorizado a prestar servicio de reparación en estos componentes. Los sellos mecánicos de sustitución se almacenan en MTH y siempre están disponibles en la medida de lo posible para el envío inmediato. Servicio de garantía, así como información de aplicación experta se puede obtener de la oficina de ventas de su fabricante local.

7. Garantía limitada

MTH hace recomendaciones de buena fe de Productos, en base a su experiencia y la información de aplicación proporcionada por el Comprador. Sin embargo, la responsabilidad de probar y aprobar un Producto que se utilizará para un propósito particular recae en el Comprador.

Las obligaciones de MTH Tool Company, Inc. (en adelante denominado “MTH”), con respecto a un “Producto” (definido a continuación) son limitadas como se establece en el presente documento.

Todas las garantías de la propiedad intelectual, incluidas las garantías de crédito y de crédito “garantía de comercio garantizada” y la “garantía de aptitud para un propósito particular” DECLARACIONES DE CIERRE.

No hay garantías que se extiendan más allá de la descripción en la cara de aquí.

MTH garantiza que, durante el “Período de Garantía” (definido a continuación), el “Producto” (definido a continuación) no podrá cumplir con las “Especciones Operacionales” (definidas a continuación), dentro de las tolerancias industriales aplicables establecidas por el Instituto Hidráulico, debido a defectos en sus materiales y mano de obra. MTH no garantiza que ningún Producto cumpla las “Especificaciones Operacionales” en condiciones distintas de las escribiendo.

Para todos los efectos de esta Garantía Limitada:

a) Por “período de garantía” se entenderá el período de doce (12) meses contados a partir de la fecha del envío de la MTH al Comprador (el “período de garantía”).

b) Por “producto” se entenderá todo artículo o conjunto de artículos vendidos por la MTH que sean fabricados o seleccionados por la MTH para cumplir las “especificaciones de la categoría modal”. El término
“Producto” no incluye ningún artículo, conjunto de artículos o parte de dicho conjunto que sea seleccionado o especificado por una entidad distinta de la MTH, o que la MTH haya identificado como no elegible para
cobertura de garantía.

c) Por "Purchaer" se entenderá la persona o entidades originales que emitieron la orden de compra a MTH, para el Producto.

d) Por “Especificaciones constitucionales de tipo modal” se entenderán las dimensiones especificadas, la composición del material y los parámetros de rendimiento de un producto, tal como hayan sido publicados por la MTH, o como se haya hecho de otro modo.
acordado en un escrito firmado entre MTH y Comprador. “Condiciones de funcionamiento estándar”, para las bombas, se entenderá por: funcionamiento con agua limpia, a temperatura y presión estándar.
Las especificaciones de carácter temporal no incluirán la apariencia visual ni ningún otro parámetro que no se haya convenido expresamente por escrito.

Si, dentro del período de garantía, un Comprador considera que un Producto no ha cumplido sus especificaciones operacionales, el Comprador debe solicitar una autorización de devolución (“RGA”) de la manera especificada en http://www.mthpumps.com, y suministrar cualquier información adicional MTH podría solicitar razonablemente. Si el Producto fue comprado a través de un distribuidor o cualquier entidad que no sea MTH, la solicitud RGA debe ser hecha a través de esa entidad. Los productos autorizados para el regreso deben envasarse adecuadamente para evitar nuevos daños, claramente marcados con el número de Autorización de Mercancías de Devolución “RGA” proporcionado por MTH, y el envío de flete prepago y permitido, F.O.B. la fábrica MTH en Plano, Illinois, EE.UU..

MTH puede, a su entera discreción, negar cualquier reclamación de garantía si el daño del envío, cualquier intento de desmontaje, o cualquier otra acción fuera del control de MTH perjudica la determinación de MTH de la existencia o causa de un fallo alegado.

A pesar de todo lo contrario en esta Garantía Limitada, MTH no tendrá obligación de reparar o reemplazar cualquier Producto que determine tener defectos derivados de o atribuibles a: (1) abrasión, corrosión o erosión que surja después del envío de MTH; (2) manipulación indebida, embalaje, instalación, almacenamiento o mantenimiento, después de que sea enviado por MTH; (3) reparaciones o alteraciones fuera de la fábrica de MTH, de cualquier manera, sin autorización MTH (4) La diligencia, o accidente después del envío de MTH; (5) utilizar de una manera incompatible con las instrucciones publicadas por MTH y las especificaciones operativas, u otras especificaciones escritas acordadas por el comprador y MTH; o (6) fuente de alimentación incorrecta o calidad de potencia. La determinación de MTH con respecto a la aplicabilidad de esta Garantía limitada a cualquier defecto particular o producto será definitiva y concluyente.

Si, después de ser examinado por un representante autorizado de MTH, MTH determina que el Producto no cumplió con las “Especificaciones Operacionales”, dentro de las tolerancias industriales aplicables establecidas por el Instituto Hidráulico, debido a defectos en sus materiales y mano de obra, durante el Período de Garantía, entonces MTH, a su opción, enviará un producto reparado o reemplazado al Comprador, F.O.B. MTH fábrica en Plano, Illinois flete. MTH utilizará un proveedor de fletes de su elección, a través de un método no más rápido que el utilizado para el envío del Producto a MTH. MTH puede, a su exclusivo criterio, emitir un memo de crédito al Comprador para algunos o todos los gastos de envío del Comprador para devolver un producto defectuoso a MTH.

MTH no acepta ninguna responsabilidad por los costos asociados con la eliminación y reinstalación de Productos.
En ningún caso la TMM será responsable de daños incidentales o consecuentes.

MTH no asume responsabilidad ni autoriza a ninguna persona a asumir por ella ninguna otra obligación relacionada con la venta de ningún Producto o cualquier ampliación de esta Garantía Limitada.

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